GTウイング取り付け。

トランク交換からの続きです。


久々のトランク無しバージョン！

これはこれでシンプルで良いんですよね〜(*´∇｀*)

もう一つ穴無しトランク有れば気分や使用用途によって純正、GTウイング、ウイングレスと変えられるんですが…f^_^;

トランクデカイんでメチャかさばります…

ちなみに穴あけなんですが、先日苦労して埋めたGDA純正ウイングの取付穴がそのまま使えた為またパテを剥がしましたf^_^;

CUSCOさんのGTウイングは純正のリアスポ穴をそのまま使えました…

そして裏からナットを締めるのも1人だと意外と大変でした。

この状態でトランク開けると羽が外れてしまいますから…

誰かに押さえてもらいながらネジで固定する方が全然楽ですね…

まぁ、全般的に1人でやる作業ではないのかな…とは思いますf^_^;

ボルトはステンレスの皿ネジ、ナットはロックナットを使用。

裏側には30ミリのワッシャーを使い、間にはゴム板を挟み水漏れ防止もしてあります。

上から順にGTウイングのステー→ゴム板→トランク→ゴム板→30ミリワッシャー→ロックナットの順番で固定しました。

ちなみに本当はトランク裏に補強を入れる予定でしたが、GTウイングの上に自分が乗ってもほとんどトランクが凹まない為補強は良いかな？と言う事でしておりません。

トランクのかなり外側に取り付けるため強度が確保されているのだと思います。

むかーしR32にGTウイング取り付けていた時にはトランクが凹んでしまいボディに補強の柱を溶接した経験もあります（−＿−；）
なのでここは慎重に様子を見ていきたいと思います！

ホントにしっかり取り付けないとダウンフォースを得られないばかりかボディがやられてしまいますので。
（って言うかそんなにスピード出すのか！って話しなのですが…）

後は左右前後しっかり距離を測り合わせてからしっかり本締めしてとりあえず取り付け完了！

結構この作業が手間取りましたね…

写真は4箇所しか測っては居ませんが、実際にはもっとしっかり測ってやりました。

ここでズレてしまうとしっかりとした整流効果を得られません。

とりあえず完成！！

ウイングの幅が、1395mmなので車検には問題ないはずです。もしダメなら純正に戻せば良いだけですし！

一応GTウイングはボディより片側160mm以上内側に入っていれば良いそうなので。

GDBは車幅1740mmなので
1740mm-（160mm×2）＝1420mmまでのGTウイングは取り付けられるはずです。

この辺も車検場の検査員さんによって違う可能性もあるので気をつけないとなりませんね。


そして…
なんか物足りないと思ったら…

準備してあったSTIのエンブレムを取り付けましたf^_^;

ここも一応水平器で水平を出しました！

純正の大型リアスポイラーよりも少し大人しくなったかな？って印象です！

確実に軽量化には貢献してくれております！

後は実際走ってみて羽の角度を調整してみます！
（ストリートでは見た目だけの様な…f^_^;）

それにストリートならもっと低めの羽の方が良かったですね…
中低速では低い方が効くと言いますし。


そして最大のメリットは洗車のし易さですねf^_^;