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カレTの慣らし始まりです。
早速、広域農道へ走りに行ってみましたが、すでに落ち葉や枝が散乱してて気持ち良くは走れませんね。

とりあえず今日はオド500キロまで。
回転は3,000までで。

納車しての第一印象はサス柔らかくてスポーツシャシーでちょうど良いくらいかと思ってたんですが、広域農道の荒れた路面だと突き上げなかなか厳しいです。

その他ミッションの入りはまだ渋い。
エンジンの回りは段々と滑らかに。
音も気持ち大きくなってきた？

ディーラーからは慣らし1,500キロと言われてますんで年内には終わるかな〜

もう、愛車紹介にアップしてますが、10月5日にカレラT納車されました。

その帰り、慣らしがてら遠回りして道の駅駐車場でぐるりと車見てると、タイヤに違和感が。
なんとヒゲがカットされてる！

過去、ポルシェ以外も納車された車では1回もない。
だからどしたん？かもしれませんが、ここまでこだわってくるとは、拍手です。

すぐに担当営業にも連絡しましたが、営業さんは気付いてなかったみたい。
整備の方によろしくお伝えくださいと、言伝しました。

カレTの最初のインプレがこれかーい！
まだまだ慣らし中なので大人しく走ります。

初めて来ました！
足立美術館！

噂通りの庭園の素晴らしさと圧巻の横山大観コレクション。
夏だからか客も少なくゆっくり観れました〜

そっから蒜山へ寄り道〜




隈研吾の作
こっちも初めて訪れましたが、天気も良くのんびり出来ました♪

納車から早4ヶ月4,000キロ
ランクル250は樹脂パーツが多いケド、早くもサイドステップが白っぽくなってきちゃった。
画像の下側。（洗車後です）
画像上側のドアについてる樹脂パーツはまだ黒いまま。
乗り降りで踏んづけるし、雨とかの水滴も溜まりやすいからしょうがないかと…





気にったらサイドステップのカバーを安く買うしか無いかな〜

既に愛車紹介は更新してますが、1月某日に乗換えの為、テスラ　モデル3降りました。

2年半乗ってオドは28,000
故障やトラブルはゼロ
気になるバッテリー劣化は5%くらいかな（ほぼ家充電）

シャシーが普通の車と構造が違うからか、乗り心地は突き上げガツンと結構あります。
その代わりハンドリングはめちゃクイックです。
運転感覚も完全ワンペダルドライブ可能で右足の意のままに加減速出来ます。そこに間は存在しないと思えるくらいに。

前方視界もボンネットが低く視野が広く取られてて、側方、後方もカメラが常時モニタリングしてるのをディスプレイに表示出来るので、意外にも安全性に関しても優秀だと思います。

とにかく、車内はシンプルで初見殺しですが、iPhoneの様に慣れたらめちゃ使いやすい！
もう、テスラ以外の車のインターフェースには煩雑過ぎて戻れません。
スマホからガラケーに戻れないのと同じくらい。
運転だけなら大丈夫だけど…

広島の田舎なんで最後まで故障したら緊急の修理とかどうしようって不安はずっとありました。
幸いにも事故や故障にはあいませんでしたが…

購入する前、所有期間中も不安はありましたが、それを超える経験をテスラからはもらいました。
今まで乗ってきた車の中でもクルマとしての概念というか壁を2、3枚ぶち壊したようなインパクトはありますね。
一旦、テスラからは離れますが、新しくなったモデルＹでテスラおかわりあり得ます😎

次期車は性格が真反対の燃費極悪、パワー無い、ボディデカいという車ですが人生一度きりなので、色々と経験してみようと思います。

本当にクルマバカです。
治す薬があったら処方してください😅

引渡し時のオド


次期車はランクル250ガソリン