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ここんとこ2日連続で中国地方でもお昼くらいからゲリラ豪雨が発生しててカレT乗るのためらってたんですが、暑さもピークを過ぎたしカレT乗りたい！と思い午前中のショートソロツーです。

ブログにするほどの内容もないですが、自分の運行日誌と思って。

時間にして3時間半
距離150キロ




初めてのルートもありましたが、なかなか気持ちのいいワインディングで次回もチャレンジします。

お盆なのに山ん中は交通量も少なくて走りやすかったし、何より無事故無検挙で良かった。



それにしても、昨日ネットニュースで見たけど北米はカレラSにもマニュアル設定って💦

Q1.[選択]シラザン50の使用経験（①使用したことがある②ない）
回答：2ない
Q2.施工予定の車種名
回答：ランドクルーザー250

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【シラザン50 トップコート付き】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

愛車のカレTがやっとこさ1500キロ到達したのでポルセンへ初回点検持ってきました。

代車はサプライズでGTS！

オークグリーンメタかっけー！
アイスグレーより良いかも⁈

乗ってみるとTとの違いはやはり車重か。
eターボへの期待値が勝手にハードル上げてて、高速クルージングでは感じない重さが、ワインディングでは結構違いにでます。

思ったよりかターボラグもあるか？

遮音材の影響か、車内の静粛性にも違いあり『911でも色々と違うのね』と。

PECで乗ったGT3は掛け値なしに速くて手に負えない感がありましたが、GTSは少し毛並みが違いますね。

でも、センターロックのホイールといいボディカラーといい、ルックスは文句なし！

せっかくなんで点検時間中は下瀬美術館訪問と岩国錦帯橋へと観光満喫させていただきました〜

慣らし終盤の定期運行。

今回でおおよそ1,400キロ
ポルセン持ってったら1,500キロ超えるから、実質慣らし終わり。
ほとんど下道だけで5,000までは回してたけど、一瞬だけだったので仕上げに高速乗って上までゆっくり回してみましょーかね。

それにしてもケイボクとは性格かなり違ってGTカー要素強め。でも、ステアリングはかなりクイックな印象。ほんとふいに小指1本分動かしただけで車線からワープしてまう💦

鞆の浦からスタート

まだまだ慣らしです。

カレTのTはやはり名前の通りツーリングですね

ボクスターGTSよりも公道向き

目を三角にして走らなくても楽しい！

最初はもっさりしててイマイチかも〜なんて思ってましたが、なかなかどうして911と718ケイボクとのキャラ違いはしっかり出来てますね！