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この暑さでエアコン風量最大でエンジン回転数が落ちると、全アラーム点灯しエアコンが止まるという症状が発生。たぶんオルタネータなのですがDIYでは交換できない奥底にあるので、工場に持っていきました。

見積り30万円と痛い出費ですが、まだ乗り続けるつもりなので直しました。



A3は買って10年ですが、ドライブシャフトブーツ交換を更新し、これまでの最大の出費です。

エアコンシステムの25Aヒューズはスティック型だとすぐに熱で劣化するためミニ平型ヒューズホルダーで強化していました。
ガスチャージでエアコンを高温連続運転したためか、次の週末に1時間くらいエアコンをかけていたら接触不良でファンの回転数が落ちました。エーモンのヒューズホルダーを使ったのですが、溶けています。



エアコンシステムは25Aヒューズなのですが、20Aヒューズを使うとほどなくして切れるので、常時20A流れているようです。ミニ平型ヒューズには荷が重いので、手に入る最も大きなMaxiヒューズに更新することに。



ヒューズホルダーの比較。Maxiヒューズは巨大なので常時20Aの発熱にも耐えられそう。
ラインは10AWGなので50Aを流せる。10AWGはスティックヒューズの端子に戻すには太すぎるので2.0mm2のライン2本に分割して二つのスティックヒューズのラインにつなぎました。20Aには十分。



これが使った半田ゴテ。アリエクで買った12V 60Wをバッテリーにつないで半田付けしましたが、超強力で10AWGの熱容量をものともせず半田付けできました。暑い日なので5分くらいで持ち手が熱くなってしまいますが。



Maxiのヒューズホルダーは、911のヒューズボックスには収まらないので、下に出しています。後でぶらぶらしないようにクッションを入れておきました。

次は、4000rpmから弦振動が出るコンプレッサーベルトをコグベルトに変更しようと思います。

前回チャージしたのが2024年5月。最近エアコンの効きが落ちてきたので定番のガスチャージです。

現状、外気温36℃、吹き出し口で24℃と冷えが足りない。





さくさくとR12 250g缶を一缶チャージ。チェックウィンドはあわあわなので、もう一缶チャージ。缶を交換するときにジョイントが緩んでシューとオイルを吹かせてしまったのは見なかったことに。



いつのまにか外気温度が40℃超え。



吹き出し口は19.7℃。国産だと10℃以下になりますが、40年前のドイツ車にしたら上出来かと。エアコンシステムは6年前にコンプレッサー、Oリング、リザーバータンクなど一通りメンテしました。

ガスチャージが終わったら油温120℃に。

ことしの1月にDMEを交換し、プラグの焼けを見ながら結局BPR8ESにしました。
1月にDME交換しBPR7ESで白く焼けている。



のでBPR9ESに変更。ちょっと濃いめの茶色に焼けていました。

その後、どうも下の粘りがなく、燃調が薄く感じるのでO2センサーアダプターをミニ触媒ありタイプ



から無しタイプに変更。



結果、燃調が濃くなったようで下の粘りだけでなく全域で元気になりました。
3.2カレラのO2センサーは触媒の上流に設置されているので、ミニ触媒付きO2センサーアダプターだとミニ触媒により未燃焼ガスとO2が結合しO2が少ない、つまりO2センサは濃いい状態と信号を送り、DMEは薄くする方向にフィードバックを掛けていたと推測しています。

燃調が変わったのにプラグ9番のままでしたが、6月にチェックしたところ、あまり焼けていなく右バンクの5番6番がかぶり気味。



なのでBPR8ESに変更しました。
これでしばらく走って焼けをチェックします。

定期交換系です。クーラント、ブレーキフルード、ブレーキパッドF/R、エンジンオイル、フラッシング、フィルターエレメント、一連で工賃39,600円也

Bフルードは某黄帽子で車検毎に交換していたはずが、茶色に変色しており要交換。黄帽子には苦情を言おう。
Bペダルの遊びが減ってびっくり。DIXELのMタイプは初期制動が高くこれもびっくり。
クーラントはSWAGを5L用意し2回交換。