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定期交換系です。クーラント、ブレーキフルード、ブレーキパッドF/R、エンジンオイル、フラッシング、フィルターエレメント、一連で工賃39,600円也

Bフルードは某黄帽子で車検毎に交換していたはずが、茶色に変色しており要交換。黄帽子には苦情を言おう。
Bペダルの遊びが減ってびっくり。DIXELのMタイプは初期制動が高くこれもびっくり。
クーラントはSWAGを5L用意し2回交換。

部品がOEMで出ること、エアコンがフシマンのリークストップで再生できたので、まだ乗り続けます。

先週オーダーしたホーンブッシュが届いたので3つとも交換しようかと。

ホーンパッドを外したら先週アクリルサンデーで接着したブッシュもまた崩壊、さらに左下も崩壊。残るのは右下のみ。新品パーツ買って良かった。

7mmの真鍮ボルトは緩く締まっており、締め込み過ぎるとホーンが鳴りません。ロックタイトを少しだけ付けて緩み止めしてシリコングリスで滑りを良くしておく。

ステアリングは964 RSのものに交換しています。964はステアリングステムの径が違うのでカシメを外してボスの部分を930から移植してカシメの代わりにネジ止めしているのでちょっと違った風景です。RSステアリングは、2000年にヤフオクで30,000円でしたが、今eBayで程度の良い964 RSステアリングは10倍以上で出品されています。

崩壊したブッシュ。

ステアリングを回すとシャーシャーいうようになったのでホーンパッドを外し、ステアリングの24mmのナットを外して、ホーン接点を清掃して完了。
ここまではサクサク。
しかし、ホーンパッドを取りつけてもパッドの上が浮いててパカパカになっている。
良く見るとホーンパッドをステアリングに嵌めるプラスチックブッシュが崩壊して二つに割れている。ABSパーツの経年劣化崩壊、空冷911あるあるです。

こいつが必須のアクリルサンデー接着剤。



溶解力が強くてABSを一瞬でドロドロにして、割れていてもかなりの接着力で再生してくれる頼もしいヤツ。


これくらい崩壊していても何とかしてくれそう。

てなことで、指で軽く押すとヒビ割れの部分からニューと溶解したABSがはみ出てくる。しばし、乾燥を待ち、再度パッドを組みつけ今度は止ってハッピー。
これは定番の崩壊パーツでないかと検索したら、なんと新品のパーツが出ている。

https://porsche-kamon.ocnk.net/product/2780

安いので3つオーダーしました。

ヒーターブロアモーターがキュルキュル言うので分解注油しました。
しかし、カーボンブラシがチビている。


アリエクで527円で23種類のカーボンブラシを調達。

この中のD100#というやつが、サイズ 8.0x6.3mmに一番近い。



配線切って新しいのをハンダ付け。
軸には二硫化モリブデンペーストを塗ってリキモリの10W-60をくれてやりました。
ブラシが飛び出さないようにマスキングテープで押さえてコンミテータを挿入。


バイクのバッテリーで回るか確認したら回らない。でもテスタで確認したら接続しているよう。バッテリをつないだり離したりするとコンコンというので生きてはいるみたい。
ブラシとコンミテータの慣らしが足りないのかと思い、モーターを手で回していると、ユルユルと回り始めました。暫く放置していたらだんだんと元気よく回るように。
多分大丈夫だろうと思いクルマに組付けます。さらに1時間半のドライブで勢いが増してきた。
カーボンブラシは慣らしが必要なんですね。