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前回チャージしたのが2024年5月。最近エアコンの効きが落ちてきたので定番のガスチャージです。

現状、外気温36℃、吹き出し口で24℃と冷えが足りない。





さくさくとR12 250g缶を一缶チャージ。チェックウィンドはあわあわなので、もう一缶チャージ。缶を交換するときにジョイントが緩んでシューとオイルを吹かせてしまったのは見なかったことに。



いつのまにか外気温度が40℃超え。



吹き出し口は19.7℃。国産だと10℃以下になりますが、40年前のドイツ車にしたら上出来かと。エアコンシステムは6年前にコンプレッサー、Oリング、リザーバータンクなど一通りメンテしました。

ガスチャージが終わったら油温120℃に。

ことしの1月にDMEを交換し、プラグの焼けを見ながら結局BPR8ESにしました。
1月にDME交換しBPR7ESで白く焼けている。



のでBPR9ESに変更。ちょっと濃いめの茶色に焼けていました。

その後、どうも下の粘りがなく、燃調が薄く感じるのでO2センサーアダプターをミニ触媒ありタイプ



から無しタイプに変更。



結果、燃調が濃くなったようで下の粘りだけでなく全域で元気になりました。
3.2カレラのO2センサーは触媒の上流に設置されているので、ミニ触媒付きO2センサーアダプターだとミニ触媒により未燃焼ガスとO2が結合しO2が少ない、つまりO2センサは濃いい状態と信号を送り、DMEは薄くする方向にフィードバックを掛けていたと推測しています。

燃調が変わったのにプラグ9番のままでしたが、6月にチェックしたところ、あまり焼けていなく右バンクの5番6番がかぶり気味。



なのでBPR8ESに変更しました。
これでしばらく走って焼けをチェックします。

定期交換系です。クーラント、ブレーキフルード、ブレーキパッドF/R、エンジンオイル、フラッシング、フィルターエレメント、一連で工賃39,600円也

Bフルードは某黄帽子で車検毎に交換していたはずが、茶色に変色しており要交換。黄帽子には苦情を言おう。
Bペダルの遊びが減ってびっくり。DIXELのMタイプは初期制動が高くこれもびっくり。
クーラントはSWAGを5L用意し2回交換。

部品がOEMで出ること、エアコンがフシマンのリークストップで再生できたので、まだ乗り続けます。

先週オーダーしたホーンブッシュが届いたので3つとも交換しようかと。

ホーンパッドを外したら先週アクリルサンデーで接着したブッシュもまた崩壊、さらに左下も崩壊。残るのは右下のみ。新品パーツ買って良かった。

7mmの真鍮ボルトは緩く締まっており、締め込み過ぎるとホーンが鳴りません。ロックタイトを少しだけ付けて緩み止めしてシリコングリスで滑りを良くしておく。

ステアリングは964 RSのものに交換しています。964はステアリングステムの径が違うのでカシメを外してボスの部分を930から移植してカシメの代わりにネジ止めしているのでちょっと違った風景です。RSステアリングは、2000年にヤフオクで30,000円でしたが、今eBayで程度の良い964 RSステアリングは10倍以上で出品されています。

崩壊したブッシュ。