EPSアーシング線追加

ステアリングトルクセンサを新品に換えてもEPSの不具合が改善しなかったため、アース不良を疑い、アーシング線を追加してみます。
事前準備として、バッテリーターミナルのマイナス端子を外しておきます。

S2000のEPSアース線はステアリングラック〜フロントメンバに繋がっていますが、エアクリBOXを外せばアクセス可能です。
エアクリBOXの外し方は他の記事を見てください。

順番前後しましたが、エアフローセンサも外しておきます。
前オーナーさんがタイラップで固定していて嫌な予感がしたため、本体のネジを外します。

左横から見た図です。
フロントメンバ側の10mmボルトを外します。

ステアリングラック側のボルトは斜めに付いているので、首振りが出来るラチェットが必要になります。
車がロングノーズのため、横からの作業がやりやすいです。

純正のアース線の端子を1500番のサンドペーパで削り、錆や汚れを落としてからラック側に社外のアーシング線と共締めします。フロントメンバ側は純正アース線をそのまま戻します。(純正アース線の新品をお持ちの方は交換しましょう)
ボルトに端子を入れてから締め込みましょう。コンタクトスプレーを端子にかけておくとより良しです。

社外のアーシング線をどこに持ってくるか迷いましたが…この長さなので邪魔にならないところに持っていきたい。

最終的にはホーンと共締めすることにしました。
AP1-200はホーンが右側に付いていますが、年式によってはもっと良い位置があるかもしれません。
※写真ではまだアーシング線を締めてません

あとはエアフローセンサ、パイプ、エアクリBOXを戻し、バッテリーターミナルを繋いだら完了です。
ECUの再学習のため、エンジンをかけたらアイドリング状態で10分ほど放置すると良いと思います。(諸説あり)

今回使用した社外アーシング線の品番は写真の通り。こちらで税込1,690円とそこそこ安い。エンジンの配線用なので耐熱性もきっと大丈夫と思いたい。

https://www.amazon.co.jp/dp/B08BWXM18Q?ref=cm_sw_r_cso_li_apin_dp_WEJKMK1E83686Q93MEQM&ref_=cm_sw_r_cso_li_apin_dp_WEJKMK1E83686Q93MEQM&social_share=cm_sw_r_cso_li_apin_dp_WEJKMK1E83686Q93MEQM&openExternalBrowser=1&previewDoh=1&previewDohDeal=1

軽く走って確認してみましたが、極低速時にハンドル重くなる症状は出て来ず。心なしか、ハンドルも若干軽くなった気がします。しばらくは様子を見ようと思います。

これで改善されないようだと、いよいよEPSユニットの基板を修理に出すor怪しい中古品に手を出すことになりそうです。

車の下に潜る必要がないため、作業自体は難しくありません。工具さえ揃っていれば簡単ですが、電気火災にはくれぐれも注意してください。


2025/07/20追記
この状態でサーキット走行時も特に問題は出ませんでした。念のため次はヒューズを一式交換してみようかと思います。