減衰力調整

前愛車に使っていたクアンタムのフルオーダー車高調は、減衰力は16段階でしたが、一番硬くしてから数段階までがとっても繊細で、4分の1回転動かしただけでもかなり変わっていました。

それをサーキットで使いこなせていたかどうかは秘密ですが…（笑）

クアンタム!!ですか～!!??
俺には勿体ない一品です。そして超贅沢品です(汗

確かz-oneさんもその足でしたっけ？

体感したことは無いですが、素晴らしいんでしょうね～☆☆☆

おれが足の違いがわかる男になるまで、そしてなにより財力がつくまで長～いお預けですｗ

車高調は入れてみたいけど

調節が大変そうで(●￣▽￣●;)ゞぽりぽり

これだけは走ってみなわかりませんしね～汗
おれ、こういうことをきっちり出来ない人なんで、感覚でとりあえずリア硬く！いや、次はチョイ柔らかく！あ、その前に前！

・・・って四苦八苦でしたｗ

ラルグスの65Φ仕様で脚回りのせっちんぐぅの泥沼化しそうだったからあまり弄りなし走り込んでいますよん～！藁

オングさんの足と、おれの足じゃ、これまたフィーリング全く違うんでしょうね～(^0^)
65Φ仕様、一回お勉強がてら乗っけてもらって違いを見てみたいです☆

今はエンドレスのジールに交換してますよ。
私もベストのセッティングって、よく解りません。(汗)

色々試してみると良いですね。

でもサーキットでは乗りやすいがタイムに繋がらない事もあります。
奥が深い(笑)

ですよね～(^^;実際グリップ力重視にポイントしぼっただけでも調整変わってくるでしょうし☆
z-oneさんはその辺熟知されてるでしょうし、、、それでもベストセッティングって難しいんですね～汗

奥が深い(ｼﾐｼﾞﾐ)

ワシの脚はNISMOなので減衰調整ありません！

だから悩む必要なし（笑）

NISMOのベストセッティングってわけですもんね☆

確かにそれならビッグネームがバックに付いてるわけですから心配もなし！

おれは逆に試行錯誤する必要大いにあり！ｗ

あと車高も変えると・・・ワケが判らなくなる(爆)

まぁいろいろ試してみて(＾ｗ＾)

お、おぉ～ぅ!!汗

と、とりあえず、しばらくは減衰イジリオンリーで(^^;

いつもありがとね(^▽^)♪

どこをいじったらどうなったかをメモしながらやるといいですよ。
自分好みになるころには腕もあがってるはず^^

ってワタシは言うだけですが‥（汗）

あ、それめっちゃ参考になります☆
おれテキトーなんで、前どうしてたなんて気持ちいいぐらいスッキリ忘れますから～(^_^;)ﾊﾊﾊハハハ八八 /( /( /(…

オーリンズいいですよね～（´▽｀＊）

あれ乗って車高調の常識が覆されました(笑)

あの足はホンマよかです(≧ε≦)
値段が高いだけのことはありますよねー☆素人のおれでもわかる違いでした(≧∇≦)

お盆にめ～くんのＺに乗せてもらった時に自分と同じ足でも減衰の調整でかなり違うなぁと思いました！

今日自分も少し変更したらとてもいい感じになりました♪

め～くん仕様とは全く逆のサルーン仕様です（笑

純正よりきっとしなやかだと思います＾＾ｖ

機会があればサルーン仕様にもご乗車下さい！
デートにはちょうどいい足ですよ☆

おお～☆また乗っけてください(≧∇≦)
デートにちょうどよい仕様ですか～☆

ヘンなシミを作らないので貸してください♪(爆)