ワゴンRの過走行ATF交換、OH、ATニコイチ、リビルドAT載せ換え 3/5

ここまでやって変化がないので、ATを分解オーバーホールする事にしました。
車屋さんと相談し、かなりの部品点数を購入する事になりました。車屋さんの予想では「2-4ブレーキバンド」「ハイクラッチ」はかなり摩耗しているだろうとの事でしたが、MH21でここまで走行している個体は稀らしいので他に何が起きているかは予測不能との事でした。
注文する部品を決めている時に、「プラネタリキャリア」が廃盤になっていました。廃盤になっているのでは諦めるしかなかったので、洗浄して再利用することにしました。
高額で購入を見送ったのは「バルブボディ」です。「スプール」と言うスプリングのようなものが入っていますが、平気だろうと判断して再利用にしました。

















しばらくして部品が揃い、ATのオーバーホールが始まりました。














分解中





















「プラネタリキャリア」の3本のピンが長穴になっていました。動いていたせいなのか、ピン自体の長さも少し短くなっていました。しかし廃盤で新品購入不能なのと、この部品がどのような影響を与えるのか気になったので再利用しました。











「2-4ブレーキバンド」は予想外に反してそれほど摩耗していませんでした。しかしブレーキバンドを固定する「ピン」はかなり摩耗していました。手で簡単に抜けるほどで、新品は抜き取り不能なくらいキツイです。
「ハイクラッチ」は摩耗していましたが、「ロークラッチ」「ローアンドリバース」に極端な摩耗は見られませんでした。








矢印の筒みたいに膨らんでいる部分に「スプール」が入っています。


































他に目立った事は無く

約3週間後にオーバーホールが終わりました。





続きます....