愛車プロフィール

1コーナーだけドリフトが出来れば、それで良い仕様。ドリフトを繋げて走れるかは気合次第。

オーディオパネルカット、タワーバー切り落とし(1年以上ドリフトしてるけど剛性感の違いはわからないし、気にならない。それよりも荷物がいっぱい積める。)

・KYB New SR special V35セダン用
・RACING GEAR ローフォルムレボリューション V35セダン用
(Z33純正車高を維持する為に流用。ロール量は大きいけれど気にしてない。)

・URAS切れ角UPスペーサー 日産用5mm
(ドリフト中の効果はほとんど無いけど、駐車時の切り返しには効果アリ。)

・Beefree 触媒ストレート
(メタキャタの中身がドリフト中の高負荷に耐えられずに半壊したので触ストに。触媒は腹下と砲弾タイコの手前にFit純正触媒を流用加工。)

・メーカー不明 汎用ダクト × 3
(水温対策に1番効果があったかも。)

・SPAL 薄型電動ファン "11" 押し出し
(停車中はそれなりに効果あり。エアコン使用時にも効果あり)

・サイドブレーキ移設 (Z33+GTO)ニコイチ加工
(やっぱり右側の方が使い易い。)

・プロジェクトμ スポーツインナーシュー
(半年に1回ペーパー掛けをして効きを維持。)

・ABSヒューズ加工+Gセンサーのカプラー抜き

・自作デフブレース 強化ブッシュ仕様
(落下防止の保険と、異音対策の為のブッシュ仕様)

・溶接デフロック ファイナル3.3
(5速車くらい2速を伸ばして使える)

・自作マフラー
(低速の抜け過ぎ対策で純正中間パイプを加工して45φの絞りを追加。リアの砲弾タイコはBEFREEの汎用品)

・自作オイルパンガード
(厚さ2.3mm)

・自作Bashbar 前後とも

・他は純正のまま
(シートもステアリングも純正)




たまに聞かれるけど、
ワゴンRがメインカーでZ33がセカンドカー扱いです。