サンキューカーズ　ピンクバッテリー　を替えてみた。

新しいピンクバッテリーが届きましたので、交換します。
現在使用中のモノと比べて、銅テープが少ないですね。それと、ターミナルの頭に塗装？がしてある。w
作用線が短め。ココはちょっと気になるかも。（取手は、後で外します。）

ちなみに、今の状態を測定すると、
SOH　100%　　SOC　98%　　電圧　12.68V　　CCA　590A　　内部抵抗　5.07mΩ
で良好です。（当然ですが。(笑)）
特にCCAが異常(笑)に高い！　一般的なこのクラスのバッテリーは、500A前後らしいので、2割前後高い（性能が良い）ことになります。

ちなみに、バッテリーテスターの基準値は、480Aに設定しています。

ということで、まず、使用中のピンクバッテリーを取り外します。
ピンクバッテリーの(-)ターミナル、(+)ターミナル、作用線、の順に外せば、電気的には終了。
その後に、取り付け金具を、取り外します。
（いつものように、夢中になると、作業中の画像が撮れません。(笑)）

はっきり言って、メンテナンスフリーで乗っていました。（フリーではなく、単なる手抜き。(笑)）
気がつくと（今気づいたのですが）、銅テープが浮いていますね。(笑)

こんなになるまで、お疲れ様でした。

新旧比較
手前：今まで使用していたピンクバッテリー。銅テープ巻き巻きが多い。
奥：新着のピンクバッテリー。作用線が短い？　個人的には、あと10cm長かったら良かったかなぁ。(笑)

ベースのバッテリー　ECO.R Revolution　は同じなので、どこまで内部的な違いがあるのかは不明です。(笑)

ちなみに、今まで使用していたピンクバッテリーの、今の状態を測定すると、
SOH　67%　　SOC　98%　　電圧　12.90V　　CCA　395A　　内部抵抗　7.60mΩ
で要交換です。(笑)

昨日たっぷり走ったので、SOCと電圧は回復していますが、CCAと内部抵抗はソコソコ劣化しています（最悪時よりは若干良いですが）。

ということで、新着のピンクバッテリーを取り付けます。
まず、取り付け金具で固定して、
その後、ピンクバッテリーの作用線、(+)ターミナル、(-)ターミナル、の順に接続すれば、電気的には終了。
（こっちも、夢中になってて作業中の画像がありません。(笑)）

ちなみに、ピンクバッテリーの違い（疲労度）を明確にするために、moricoなどの結線は変更していません。

そして、やっちまいました！
(+)ターミナルがっっ！！　(涙)
おそらく、バッテリーを固定している時に、物理的に何かが接触したようです。（多分、(+)ターミナル端子。）
これって、ピンクバッテリーの能力に影響しますか～、じっちゃ～ん！？

ショックが大きくても、あとは、ダクトを着けてお終い。ちゃんちゃん。

これから、一生付き合ってね。(笑)　よろしく。

ではなくて、バッテリーリセットをお忘れなく。今度こそ、ちゃんちゃん。

ちなみに、時計の時刻合わせ、オーディオのイコライザー設定、バックモニタの画角設定、はお約束の３点セット。(笑)