【ATF漏れ】再びディーラーへ【新たな展開:足周り再構築】

ATF漏れの件でディーラーへ。
担当者が自宅に引き取りに来てくれるという話だったのですが、ちょっと思うことがありまして。
電話で店長（社長）と相談しました。
そして話がまとまったので持ってきたワケです。

その相談内容というのが、
「ATF漏れの件」
漏れ箇所の確認と対応となると、
Jeep純正のATF（ATフルード）のパンを外すと思われ、すると必然的にまた新たにATフルードを投入するワケじゃないですか。

今回は全量9L使用するかわかりませんけど。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/3702048/8231165/note.aspx

そしてこの8&9 SPEED ATFって
@9,886-するんですよ。
amazonに6本で35,000-ぐらいで販売されてるの有りますけど、アレは購入後に「危険物輸入云々」でキャンセルされるそうです。

⚠️ATF+4というフルードもありますが、
こちらはトランスファーケースの方で使用します。（2Lほど）

ってことで約9マン近い液体なんです。
入れたばかりなのに、さすがに勿体ないなーって思いまして。

そんな時に思い出したんです。
「そーいえば家に純正ATFあるじゃん✨」って😃

実際に次にATF交換するのって25,000km走行後なので約2年後なんですよね。

いくら未開封だとはいえ2年も寝かしておく（じゃあなんで買ったのか？は置いといて💦）
という話が☝️ひとつ目

http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/3702048/13458064/parts.aspx

✌️二つ目が
2.5+αリフトアップしました。
事前勉強というか、「350kg」もの車重増加がどのように影響するのか深く考えてなかったのがいけないんですけど💦

通常より350kg重い4xeだと
どうやらコイルも精一杯らしく。
先週オトナ5名乗車で500kmほど走った時、高速の段差とか思った以上に衝撃があって（後部座席）
こりゃなんとかしないといけないとリサーチしていたんです。

焦って次を探すよりも、まずは一度
純正に戻してみようかと考えました。
（4xeのコイルは車重の考慮からか、サハラより2インチ、ルビコンより1インチ長いんだそうです:未確認）

そしてゆっくりコイルは探せば良いかなと。

よーし次は1人でやっちゃうぞーなどと思って4x4の角材やらなんやらを水面下で準備をしていたのですが。
やはり何気にハードルは高く。

⚠️画像はビフォーアフターの合成

http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/3702048/13456838/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/3702048/8174085/note.aspx

そこで閃いたのです💡

例えば、純正ATFフルードは僕が持ち込むので
コイルの交換作業工賃とのトレードがイケちゃったりしますか？

コイル交換の工賃はいくら？など野暮なことは聞かずに提案してみました。
すると交渉成立です🤝✨

忘れる前にコイルスプリングパーチも忍ばせておきます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/3156441/car/3702048/13461897/parts.aspx

そして先日の代車であるレネゲードで帰宅。

工場長🧑‍🔧とも話しましたが、ガスケットじゃない場合のATF漏れ箇所は、おおよその予測できている部分があるとのこと。

状況をリセットしてから、次のステップに進もうと思います。