全タイヤ交換

Turboは後輪駆動比率が高くセッティングされているAWDでリアタイヤへの負荷が強い、さらにリアに重いエンジンがあるためリアタイヤがフロントよりも早くすり減る・・・と思っていたのだが、実はフロントも同じようにすり減りが早かった。街乗りで切り返しでこじるからか？
フロント、リアともにスリップサインまであと１mmほどしか残っていなかった。（走行距離33900キロ）

タイヤメーカーはお気に入りのPIRELLIでポルシェ承認マーク「NA1」が入ったポルシェ承認タイヤ。

フロントは255/35R20 （93Y）
リアは 315/30R21 （105Y）

４本とも一気に交換へ。
タイヤ専門のネット販売で購入し、ディーラーへ配送、取り付けてもらった。
アライメント不良を疑う目立った片減りやワイヤー露出などなく、足回りやホイール交換なしのタイヤ交換のみであったので、アライメント調整はなし。

ちなみに、ポルシェ承認タイヤの表示を調べてみると
９１１は（NA）、カイエンは（NC)、パナメーラは（ND)、マカンは（NE)、タイカンは（NF)で
その後ろの数字（０〜）は改定を表す数字だそう。

だから「NA1」は911で１回改定された承認タイヤということ。

また、承認タイヤはその車に合わせてタイヤ内のワイヤー構造が違い、承認タイヤでないタイヤと比べタイヤの耐久性が違うそうだ。（だから、見た目は同じでも高いのかぁ‥）