不具合解消してストレス解消できました♪

今夜はAMMAですね♪

もう２年ほど逝ってないんで、久しぶりに顔を出したかったんですが
子供が風邪ひいてたり、私も極度の鼻炎を誘発中だったりで
今日は家で大人しくル～ビ～を飲みながらハチロクを弄ってました。。。　(´ε｀；)


そんな感じでは御座いますが、弄りネタはと言うと、空燃比計の取り付け？付け替えです。

INNOVATE MTX-L



また故障した時のことも考えてGRIDから購入したかったんですガ
納期に2週間とか待てませんので、某オクにて並行物をポチッとしてしまいました。

コレが後に吉と出るか凶と出るか・・・(´ε｀；)ｳ～ﾝ



さてさて、

作業内容は、今まで使ってたLX-2の配線を全て撤去して、新たにMTX-L用の配線の引き直しデス。


今回MTX-Lの電源は、EFIのメーンリレーからECU「B＋」に入ってる電源を分岐させることにしました！
アースも同じくECUの「E」端子に放り込んでみました。

ECUと電位を合わせられるのと、セルを回してる最中も電源が供給されるのでエンジンを掛けた直後に再度ヒーター校正モードにならないので良いんじゃな～い♪と思ったんです、が・・・

現実はそう甘くなく、セルを回した時の電圧低下が想像以上に大きいみたいで、空燃比計が電圧降下エラーを吐き出す始末に・・・
結局、ACCから電源を取り直しましたとさ・・・(へっへ）



そんなこんなで

前回、新規に製作したメーターホルダーの下部から、PC接続用のハーネスを引っ張り出してノートPCと接続したら・・・




アナログ出力とかの値をテケトーにセットしました♪





その後、空燃比センサーを装着して校正ですな。



1分ほどで校正が終わりますので、あとはセンサーをタコ足の所定の位置に装着しちゃいます。



エンジンを掛けて、Freedomのゲインとバイアスの調整して、空燃比計とのズレを修正すれば、作業完了でっせ♪(σ´∀`)σ



凄くアナログチックなんですが、空燃比計とFreedomの同期の確認は、ビデヲで撮影した動画をコマ送りでチェックしておりますｗｗｗ



おしまい。