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作業日：2009年2月8日

プラグ交換２００９-その１

Item: プラグ交換２００９-その１
Author: ボリンジャー８７５

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イリジウムプラグを買っておいたけど、事情で交換できないままでした。
天気も良いのでやってみます。

プラグカバーを取り外して、まずは準備から。
ネジはTORXなのでご注意を。

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実は昨年１１月に交換を試みましたが、イグナイタの配線に使われたコルゲートチューブが劣化してバリバリに割れており、割れたチューブの破片除去と応急処置でチューブの交換をするだけで終わってしまいました。

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このボルボを購入したお店では納車整備でプラグ交換をしたとの事ですが、本当にプラグを交換したのならこんなに割れたチューブをそのままにせず、交換するとかの処置をしておいてくれても良いのになあ・・・

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コルゲートチューブも１０年経つとエンジンの熱でこうなっちゃうのですね・・・

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交換するプラグはNGKイリジウムBKR6EIXです。

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掃除機で慎重に破片を取り除き、綿棒で汚れを取ってからイグナイタを外し、プラグホールにチューブの破片が落ちてないか確認します。
大丈夫なのでプラグを取り外しましたが、プラグの締め付けが硬いのなんの・・・
バキバキいうので怖かった・・・
半年やそこらでこんなに締まるものかなあ・・・

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プラグを取り付けたら、プラグレンチにある印を目安に電極のが開いている向きをインテーク側に向けて締め終わる位置で、かつ１/2回転締めた状態で締め終わります。
１番はドンピシャで大丈夫です！

これを『インデクシング』と呼ぶらしい・・・

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２番は何か水が出て乾いたような跡を発見！
恐る恐るイグナイタを外すと、そこは・・・

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サラリーマンを卒業し、生まれ育った土地を離れ、神戸に移住しました。愛車の維持を中心に、性能を引き出して大切に乗りたいと思います。

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