PCVバルブ交換（失敗談）。

別投稿で出しましたが、イグニッションコイルを交換しました。エアクリーナーボックスを取っ払ってみたら、PCVバルブのパッキンからオイルが滲んでたのを発見。パッキンとバルブを交換しようと思います。

ヘッドカバーの助手席側についてます。ホースは汚れてますが、かろうじて柔らかさはあったので、交換にあたって割れたりはせんだろうということで、ホースはそのまま使います。

部品は純正品を使います。

パッキン。部品番号はパーツリストによると11198-58B00ですが、変更になったみたいです。11198-98L00が届きました。

と、PCVバルブ本体。18118-78G50です。パッキンとバルブ本体で、大体3,000円ぐらい。

で、交換時にトラブル発生。パッキンが硬化してカチカチになっており、気をつけて作業したものの、取り外す際に割れました。
バルブの穴がバルクヘッド側を向いているため見えないし、手探りで可能な限り破片を拾いましたが、た、足りん....(T_T)。どうやらヘッドカバーの中に落ちたみたいです。

事態はまあまあ大変で、写真撮ってなかったので、以前撮影した綺麗な空撮写真でもご覧ください。

ヘッドカバーの裏にはバッフルがあると思うので、直接ヘッド内部に落ちてはないはずですが、元はゴムだし、万が一中に落ちて油路でも塞がれた日にゃ目も当てられないので、やむを得ずヘッドカバーを外して摘出。

ヘッドカバーは案の定へばりついており、樹脂製なので思い切り引っ叩くこともできず、結局タービンからインタークーラーまでのインテーク全部とバンパー外して、少しずつコネてヘッドカバーを外し、カケラを摘出。日暮が迫っており、翌日クルマが必要だったため、急いで作業したので使い回しの完成写真のみです。

下手くそ素人DIYの失敗談を恥を忍んでお伝えいたしました。他山の石としていただければ、ワタクシの冷や汗と涙も報われようものです。
これをお読みになったPCVバルブ交換しようかなと思っている皆様。過走行車の場合は、ゆめゆめピックツールなどを差し込んで外そうとはなさらない方がいいと思います。あと、カケラが中に落ちちゃった時に備えて、ヘッドカバーガスケットは買っといた方が安心です。

そういや三菱のアイ乗ってた時も冷や汗かいたな（学習してない）。