◯華製イグニッションコイルを交換

うちのスペーシアは購入時ですでに10万キロ越えだったので、買ってすぐにイグニッションコイルを交換してました。純正はいいお値段するので、とりあえず様子見で、ネットショップで見つけた3本セットの互換品を入れてました。

モノは通販サイトでよく見るやつで、お店の方は車種適合もきちんと調べてくださって、問題ないとのことだったので取り付け。
純正に比べて、プラグが細いこともあり、差し込み部がガバガバだったのが気になりましたが、どうせボルトで締めるので、気にしていませんでした。実際、交換後は問題なく走ってました。

ところが最近、アイドリングストップがオンの状態で、止まるか止まらないかぐらいの速度まで減速し、ブレーキを軽く踏むとアイドリングが500rpmぐらい上がってビビる（前に出ようとする）とか、回転の下がりが遅いなど、ちょっと調子悪い感じ。原因は色々考えられると思いますが、コイルのことを思い出しました。
外してみると、緑青が。端子は大丈夫そうでしたが、やっぱり先端のゴムがガバガバなのは良くないです。

アイドリング付近の不調の原因がコイルかどうかはともかくとして、安心安全のNGKに交換します。値段は互換品の1.5倍ぐらいしましたが、純正部品に比べれば、お値段は控えめです。
プラグは車両購入時に新品を入れてもらって3,000kmなので、そのままです。

途中、色々とトラブルがあり写真撮ってる暇がなかったので、組み上がった状態です。当然ながらゴムパッキンがガバガバなんてことはなく、取り付け完了。
ついでにECUのリセット（バッテリーのマイナス端子→エネチャージバッテリー端子→ECUのコネクタ2個を抜いてしばらく放置、逆の手順で繋いで暖気）しときました。整備書がなく、インターネットでちょこっと調べた程度なので、正しい手順かどうかはわかりませんが...。

ちょっと試走した感じでは、気になる症状はおさまってました。しばらくは様子見です。
そのほか、アクセルを踏んだ時の回転の上がり方に雑さがなくなり、アイドリングの回転数が少し落ち、エアコン稼働時にアイドルアップした際にも、回転数が揺れることがなくなった気がします。特段不具合がなくても、予防整備として、10万キロ超えるぐらいで換えとくのがいいかもしれません。

値段は少し高めではありますが、自国の製品が一番安心できる国に生まれて良かったと思います。感謝。