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#NGK の記事
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マツダ(純正) イグニッションコイル
新車から4回目の車検約13万キロ走りました。予防的にイグニッションコイルとプラグを交換。プラグは車検の時くらいに毎回変えてました。今回も交換です。ハイスパークイグニッションコイルって手もありましたが.
昨日 [パーツレビュー] takukuroさん -
NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 Premium RX BKR6ERX-11P
交換前も同じのがついてました（弟所有時に交換）109000km使用した同製品から新品に交換した感想になります。・アイドリングが滑らかになった。交換前はラフな感じでしたが、それがなくなりました。・加速が
2026年10月3日 [パーツレビュー] modeRさん
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NGK NGK MotoDXプラグ CR7HDX-S ストックNO.97593
ノーマルからの取り替え⚠️AF67のプラグ交換はやりにくい
2026年10月2日 [パーツレビュー] shin☆☆さん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 Premium RX BKR5ERX-11P
20万キロで交換と記載されてましたが15万キロで交換です。交換後3000キロ乗っていますが、交換するだけでは変化に気が付きませんでした。
2026年10月1日 [パーツレビュー] マサ丼さん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 Premium RX BKR6ERX-11P
走行距離が12万キロを越えたので点火系のリフレッシュをしようと思いプラグとイグニッションコイルの交換をしました。現状でもエンジン絶好調なのですがこの状態を維持したいので交換します。
2026年10月1日 [パーツレビュー] Powered by 省燃費型VTECさん
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スパークプラグの交換手順と、NGKプラグの偽物情報に対する私感
V6エキシージを所有して、もう5年になりますが先日、初めてプラグ交換(6,600km)をしました。通常、この走行距離ならとても早いプラグ交換になりますけど5年前、この車を新車で納車した翌日から不具合箇
2026年9月30日 [整備手帳] ヤス＠ZZさん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 Premium RX BKR6ERX-11P
安心安全、信頼度の高いNGKスパークプラグです。王道の純正採用されてるDENSOもしくはNGKのどちらかの選択にはなると思いますが両社共に性能的には大差ありません。ブランドの好みかと思います。個人的に
2026年9月28日 [パーツレビュー] ぱらやん☆さん
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NGK プラグ
CT110純正は1981年当時D8EAでしたが、近年は抵抗入りが主流でDR8EAを選択！
2026年9月27日 [パーツレビュー] ＠ヒバゴンさん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIDIUM MAX BKR7EIX-11PS
前回交換から15000Km経っていたので、レスポンス少し良くなりました125426ｋｍにて交換作業は少し、手間でした．．翌日、始動性良くなっていたのを実感しました。
2026年9月26日 [パーツレビュー] nossy@346さん
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169667km スパークプラグ交換
車検も近いことですしアイドリング不安定だったり低速トルク乏しく加速が悪いのでプラグ交換していきます。前回と同じくプラグはNGKのプレミアムRXです。BKR6ERX-11P
2026年9月26日 [整備手帳] サンダーダンサーさん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 Premium RX
品番：LKR7ARX-PS中古で買って13万km走行してるのでそろそろと思い交換。いつもインプレッサでお世話になってるチューニングショップに依頼しました。いわゆる7番になります。交換後はなんとなくエン
2026年9月26日 [パーツレビュー] ダイ＠GRBさん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 レジスタープラグ
スクーターはCA44AアドレスＶ50です。プラグ交換しました～走っていて突然エンジン止まったことがあったのでプラグかな…？ってことで。商品説明には NGK CR6HSA レジスタープラグ…って書いてあ
2026年9月25日 [パーツレビュー] オータムンムさん
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スパークプラグ交換NGK Premium RX
この車両初のプラグ交換。ODD 71740km。お山とツーリング、通勤のみです。
2026年9月24日 [整備手帳] Shin-16さん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 Premium RX LKAR7ARX-11P
走行距離：57,390km点火系リフレッシュと、更なるエンジンフィーリングアップ目的で交換しました。体感できた効果としては、総じてエンジンの滑らかな吹け上がりと、力強いトルクの立ち上がり、でしょうか。
2026年9月23日 [パーツレビュー] ヒロ＠SENDAIさん
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スパークプラグ交換
取り外し中の写真はないですが手前2箇所のボルトとエアフロセンサーのカプラーを外しゴムホースのバンドをゆるめればチャンバー？部分とバルクヘッド側が挿し込んでるだけなので引っ張れば丸ごと外れます。ちなみに
2026年9月20日 [整備手帳] ジャーミンさん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 IRIDIUM MAX DF7H-11B
在庫処分で1本660円で売っていたので購入しました。純正と比べると燃費は乗り方による誤差範囲内で「良くなったかな〜」ぐらいですが低回転での走行時のエンジン振動が交換前より改善しました。
2026年9月20日 [パーツレビュー] ジャーミンさん
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純正イグニッションコイル 1832A042の正体 ― H6T11471を追ってみた
CZ4Aの純正イグニッションコイル。MITSUBISHI 1832A042私の車両にも新車時から使われている部品です。走行距離は、もう19万km弱。そろそろ交換しても何ら不思議ではない距離なのですが、
2026年9月20日 [ブログ] noncunさん -
NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 Premium RX LKR7ARX-P
点火系のリフレッシュとしてスパークプラグを交換しました♪今回選んだのは、ZC33S・K14Cに適合するNGK プレミアムRX「LKR7ARX-P（7番）」です！街乗り中心なので熱価は純正と同じ7番を選
2026年9月19日 [パーツレビュー] Ｎｏ．9さん
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NGKスパークプラグ / 日本特殊陶業 プラグコード/プラグケーブル RC-FE57
プラグ、バッテリーと共にリフレッシュの為交換しました。本当はパワーケーブルが欲しかったけど、廃盤につき、純正同等のプラグコードにしました。始動時から快適になり、エンジンの性能維持に役立っております。一
2026年9月19日 [パーツレビュー] W.S.HIROさん
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10万キロ、イグニッションコイル＆スパークプラグ交換
CAPSOL強化イグニッションコイル10万キロということでイグニッションコイルは新車登録後初の交換となります。
2026年9月13日 [整備手帳] アルトX3さん
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