コタんパスのブログ一覧

2月10日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
AutoExeマッドフラップセット

■この1年でこんな整備をしました！
・タイヤ交換
・バッテリー交換
・ワイパーブレード交換
・初回車検

■愛車のイイね！数（2026年02月10日時点）
134イイね！

■これからいじりたいところは・・・
前回ブレーキパッドと書きましたが、そういえばまだ出てこないですね ^^;

■愛車に一言
歴代の愛車で1番走行距離が長くなりました!
これからもよろしく!

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「イベント：【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025最終戦」についての記事

※この記事は【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025最終戦 について書いています。

滋賀県某所で開催されたi-DMs西・東海最終戦に参加してきました。
参加された皆様お疲れさまでした。

結果はnobu_nobuさんのブログの通り、7位でした。
参加者が格上ばかりなので厳しいなとは思っていましたが、やはり…^^;
終わってみれば、最下位回避には自己ベストを大幅に更新しないといけなかったという

今回はスコアが悪い意味で安定してしまったのがどうにも悔しかったです。
グロスは210台中~後半、そしてi-DMスコアは4.7で微動だにせず…
せめて前回の午後の部のようにグロスかi-DMスコアで爆発できればよかったんですが、そううまくはいかず。
なにより悲しいことに、帰りに気楽に流した往路ではスポーツモードだったにもかかわらずi-DM 4.8が出てしまったという xD
おぉ、、、どうしてこれが本戦で出せないのか!

競技内容はさておき、当日は競技の合間にNavyGhostさんとお話させていただき、今の悩みどころについていろいろと助言いただきました。
例えば連続コーナー後半で詰まりがちなことについては、実は序盤が問題で、ツッコみ過ぎて結果無理なライン取りになりどんどん余裕がなくなっていってしまう…ということのよう。
またステアリング操作に関しては、自分はどうしても「曲げにいく」感じなのですが、どうやら「曲がっていく」感じなのだとか。
特に後者はコーナーさえあればトライできるので、普段の運転でも意識していきたいと思います。
解釈間違っていたらすみません(汗)


さて、トロフィー争奪戦についてですが、エントリーする気満々だったところ諸事情で参加できるか不透明になってしまったため、現時点でエントリーは見送っています(涙)
締切日までに確定できなさそうなのもあり…

この記事は、【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025第2戦について書いています。

滋賀県某所で開催されたi-DMs西・東海第2戦に参加してきました。
参加された皆様お疲れさまでした。



結果はpoyoyon2さんのブログの通り、薄氷を踏む総合4位でした。

午前の部
往路1本目:219.85 / 4.8 / 0
復路1本目:219.43 / 4.7 / 0
往路2本目:218.56 / 4.6 / 0
復路2本目:記録なし
往路3本目:217.26 / 4.8 / 1
復路3本目:220.05 / 4.8 / 0
往路4本目:219.51 / 4.8 / 0
復路4本目:219.80 / 4.8 / 0

午後の部
往路1本目:211.60 / 4.6 / 1
復路1本目:214.47 / 4.7 / 1
往路2本目:211.96 / 4.7 / 1
復路2本目:213.48 / 4.7 / 0 ← 決勝スコア
往路3本目:210.99 / 4.8 / 2 ← 決勝スコア
復路3本目:213.70 / 4.7 / 0
往路4本目:211.64 / 4.7 / 2
復路4本目:214.06 / 4.8 / 1

午前の部はどちらかというとi-DMスコアとGオーバーゼロに意識を持っていかれ、結果的にかなり抑えたペースになっていました ^^;

というわけで、午後の部ではペースを上げることに専念。
もちろん、やみくもにペースを上げるのではなく、午前の部の走行感覚のままどこまで詰められるかを意識しました。
それは例えばブレーキングポイントをほんのわずかに遅らせたり、あるいはブレーキ→アクセルへの踏みかえをほんの少し早くしたり、といった感じで、操作自体をクイックにする領域にはあまり踏み込まず。
また、Gオーバーを過度に恐れず、可能な限り修正操作をしないように心がけました。
Gオーバー1回くらいなら、グロススコアとi-DMスコアで挽回できるのでは!?という皮算用

結果、往路・復路も何とかまとめて5位と僅か0.38ポイント差で4位に。
上位御三方は次元が違うので、望みうる最上というか、正直望外の記録

思い返すと、午前の部でおそらく自身としては初めて安定してi-DM 4.8を出せたことがいいウォーミングアップになって、午後の部のi-DMスコアの落ち込みを最小限にできた気がします。
4.8なんてこのペースで出たの初めてでは…

が、ここまで順調にスコアが記録できる状況は珍しいので、本当は午前の部の時点である程度のスコアを記録できるようになりたいところですね…
また、実は午前の部の最初の3本はi-DMスコアがみるみる落ちており、復路2本目で流れが切れなかったらどうなっていたか…という不安も残ります。

今後のオフミでも、今回以上の記録を安定して出せるよう頑張らなければ…!

「イベント：【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025開幕戦」についての記事

※この記事は【i-DMs西・東海】Be a driver.なオフミ2025開幕戦 について書いています。



愛知県某所で開催されたi-DMs西・東海開幕戦に参加してきました。
参加された皆様お疲れさまでした。

結果はpoyoyon2さんのブログの通り、総合8位でした。
0.2GはG-bowlスコアがギリギリ130超えならず…とまずまずなスコアでしたが、やはり問題は0.3G。
G-bowl自体はMAX 126くらいは出ましたが、i-DMスコアがメタメタで、結局i-DM 4.9のG-bowl 120.8が決勝スコアとなりました。
直前のオフミではi-DM 4.9すら出ていなかったので、そこはまぁよかったのですが、G-bowlスコアとのバランスはとれずじまい。

G-bowlログを見直すと旋回→加速でのG不足や、旋回中にGが落ちてしまうことによる旋回G不足が散見されたので、ブレーキング～旋回以降のつなぎが課題です。
一方のi-DMスコアについてはあくまで感覚的なものですが、各操作の"カクツキ・段付き"的なものが躍度減点につながっていると感じています。
青ランプ自体は光っていても、操作全体がグゥーッと決まっているか、ググゥーッ(あるいはグゥウゥーッ)と決まっているか、の違い的な…
G-bowlの躍度音(0.2G/s設定)が鳴るか鳴らないかの微妙なところで、各操作時のフィーリングで判断するしかない状況です。
ただ、幸いなことに普段の運転でも意識できる部分なので、今後も地道に改善していきたいと思います。







当日のi-DM画面をいくつか。
うーん、実は加点につながる青がついていないのでは疑惑も…?


ところで、競技後に5MameさんのニューRFの助手席に座らせていただいたのですが…なんと自身の座高体格では頭を擦りそうな結果に(笑)
ロードスターに手を出すことはまずないと思いますが、万一そんな機会に恵まれたとしても、シートポジションや座り方でどうにかするか、バケットシートの導入が必要そうです xD
でもやっぱりロードスターはカッコいい! 手にできる人うらやましい!

2月10日で愛車と出会って2年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんな整備をしました！
・ワイパーゴム交換
・各種点検・リコール対応

■愛車のイイね！数（2025年02月10日時点）
121イイね！


■これからいじりたいところは・・・
興味本位でブレーキフィーリング変えてみたいなぁなんて思っていますが、いまだに社外パッドの選択肢がない xD

■愛車に一言
世間ではいろいろ言われていて、確かに癖はあるけど、やはりハマった時のワクワク感は本物だと思うのです!
年次改良でサンルーフとリアスタビ付きのLパッケージは無くなってしまったので、この構成もレアものに…!?


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