m+ ハイスピード リターンワイヤー powerd by ICE WIRE装着

久しぶりにちょっとご相談に「maniacs STADIUM」さんにお邪魔しました。そこで見た商品の装着に関して、適合車種にPassat(B8)がなく、実車装着がないので試しに仮付けしますかとのことで、早速、作業開始。

下記は、該社のホームページに記載されている一文です。
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本品のワイヤーは、最先端のハイスピードワイヤーである”ICE WIRE（アイスワイヤー）”を採用しています。リターン電流を究極にスムーズに流すことができ、点火系のポテンシャルを余すところなく最大限に発揮させます。力強いスパークでシリンダー内の完全燃焼を促進し、燃焼エネルギーをより有効にピストンに作用させるとともに、燃焼室内のデポジットも抑制します。

その結果、低回転、低負荷時は、少ないアクセル開度からトルクがスムーズに立ちあがり、高回転、高負荷時にはアクセル操作に対するピックアップがよりリニアになります。各気筒の燃焼の粒立ちを感じさせる気持ちの良い回転感覚が得られ、意のままにエンジン出力が得られることでドライバビリティを向上させます。また、経年によるエンジン性能の低下を防ぎ、いつまでも気持ち良く乗ることができますとの事。

当然、純正のエンジンカバーを外しての作業になります。

このパーツが「m+ ハイスピード リターンワイヤー powerd by ICE WIRE」になります。
このワイヤーを各気筒の間に純正のケーブルと共締めする事になります。
最後は、ボディーアースです。

今回は、Passat(B8)への適合テストも兼ねているので、maniacs STADIUMさんの工場長自らの作業です。

結果、問題なくPassat(B8)への装着もOK。従って、該社の商品説明の文面でも、適合車種に入りました。
Aタイプ（6Mネジ用）を使用しました。
装着確認後、純正エンジンカバーを元に戻して、作業完了です。
結局、いつものパターンで人柱となり、やっぱり、外すわけにもいかずそのまま購入させて頂くことになりました（爆）
装着後は、特に停止時からの動きはじめのアクセルレスポンスが良くなった気がします。当然、燃焼効率も上がっているので、エンジンには良い効果があると思います。でも、これも慣れてくると・・・・（笑）