クラッチペダル・・・その後

一日の用事を済ませ後、先ほどクラッチフルードのライン＆クラッチペダル等を確認しました。
・クラッチフルードライン・・・漏れ、にじみ等無く、正常のようです。
・クレビスピンのガタ・・・割りピン？を外してクレビスピンを点検しましたが、特に大きな磨耗は
無いようです。（2月に交換してもらったので当たり前かもしれませんが・・・）

・ロッドのロックナット・・・ユルユルでしたっ！指先で回ってしまいます・・・。

ロックナットが緩んだせいでロッドも徐々に遊びが大きくなる方向に回ってしまったようです。

原因が分かったので、6ミリのスパナでロッドを回し遊び量を微調整し、チョンバさんに
教えていただいた数値の上限値をターゲットに遊びを調整したところで、ロックナットを
12ミリのスパナで締結。

上限値にした理由は、遊びを少なくしすぎても常に半クラ状態になってしまうとのことなので、
遊びを程ほどに残しています。

エンジン始動前にクラッチペダルを高橋名人並に連打したところ、
しっかり足の裏にクラッチペダルが追従してきます！

そして試走！
なんということでしょう！クラッチワークのしやすいこと！

これで、直ったカナ!?

ちなみに作業環境、かなりきつかったっす。
シートを一番後ろまで移動させ、リクライニングをフラット状態に倒し、
そのシートの上に仰向けになりながらの作業でした。
ハタから見たら足しか見えていないのでしょうね・・・。
まるで犬上家？

最後に・・・
色々なアドバイスをご提供していただいた皆様、
ありがとうございました！