Z2の復活です。

やっぱりフロントフォークが、渋いです♪
低速のカブリは、気になりますね。
もう少し低速側へのセッティングは、難しいものなんでしょうかね。

18インチZにはどうでしょうかね〜。
まだまだ、気になるところですが、まぁ時すでに遅しとも・・・。
キャブはかなり難しいですね。FCRにすればとも言われていますが・・ルックス重視で・・
踏ん張ってまーす。です。

うぉぉ、すげーですね。

フロントフォークは圧巻です。
キャブはセッティング大変ですね。
僕のＺは気持ちよく下から上まで回りますが
燃費がリッター９ｋｍしか走りません。
全体に濃い様です。

じっくりとやるしかないですね。
ところでＬｏｃｏさんのＺはタイヤサイズ150ですか？
リアのステップステーをカットしていないところを見ると
スイングアームとステーの干渉をどう回避してるのかなぁと思って・・・
それとも当たらないスイングアームなのかな？
分る範囲で教えてもらえますかぁ？

有難うです。Fフォークそう言うお言葉を頂き・・・あぁ〜よかったと思っております。
燃費はまだ、計測してませんが、
以前では10Km程度でしたよ。
頑張ってキャブ調整します。

Rは今回は150です。前回は140でした。
今回はDL α12、前回α10です。
ステーは若干広げてスイングアームを装着したように思います。が確かではありません。
と干渉部分は少し削ったかも。
サイズ計測してみましょうか。
プレッション（クリエイトスタッフ？）のスイングアームと同じではないかとも思います。
（ショップオリジナルという事でしたが・・ZEUSでは・・良く似てます）
クリエイトスタッフのスイングアームは150までは入るようです。
ですがチェーンラインの修正は必要ではと思います。ホイールによっても変ってきますが。

自分のZでよければ、参考になるようでしたら写真を撮ってメールしますよ。
ロベルトさんなら、難なく出来そうにも思います。何でもお聞きください。

前仕様との違いは、
ステム40ミリ（トップ・アンダーとも）関係、
Fフォーク、Fブレーキ・ローター、Rブレーキ・ローター、＋ラジアルポンプBレバーとクラッチ（油圧に変更）、マフラーです。
Rショックはそのままです。

前回はステムは50ミリオフセットのドレミ製、FフォークはMK2改36Φ、AP2ポット・Fローターはサンスターの295ミリ×2、Rブレーキもフロント同様・ローターはMK2ノーマルかな。

詳しく教えて頂いてありがとございます。

参考になりました。

実は僕もリアのタイヤをラジアルにしようと思って。
ＺＲＸ400のスイングアームを加工するか、それとも純正を逃げ加工するか悩んでまして・・・。
やっぱりステップのブラケットを広げるんですね。
雑誌なんかでもその様に書いてました。

じっくり考えてやって見ます。

しかしＬｏｃｏさんのＺは気合入ってますね。
僕もガンバリマス！

ご返信遅くなり、すませんです。
Zは見た目重視で進んでますが・・実際はキャブの調整不足で、走りはコボコボ言ってます。
リアショックも何か摸索中です。

ロベルトさんもZの進化待ってますよ〜。
楽しみに・・。
ラジアルは・・やっぱぁいいですよ〜。