| メーカー/モデル名 | ホンダ / S660 不明 (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | その他 |
| 乗車形式 | その他 |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
市内で運転させてもらったけど、これはワインディング最高だろうな〜と思った 軽四でレギュラーガソリンでスポーツカーで燃費が良いと聞くと購入を検討したくなる オープンも最高でした。 ノーマルの足回りから不快な衝撃はなかった |
| 不満な点 |
人様のS660なので、不満と言う訳ではないけど、PWがワンタッチではない事、純正シートはサイドサポートもあるけど、ちょっと硬め。 NDロードスターと乗降性を比べたらS660は降り難い。 |
| 総評 |
NDのNR-Aオーナーの私が今回、息子の同期の方のノーマルのS660を運転させて頂く事ができました。発売から気になっていた車で、販売中止になっただけに、貴重な体験をさせてもらいました。 軽四なのにクラッチが重い事にびっくりでした。 排気量は違うけど、NDに乗り換えたら、NDのクラッチや1速を繋いでからの出だし、全てが軽いと感じました。物理的に下記のパワーウェイトレシオの差ですよね S660 排気量 658cc 車重830kg パワー64馬力= パワーウェイトレシオ 約12.9 NDロードスターNR-A 排気量1496cc 車重1010 パワー136馬力 パワーウェイトレシオ 約7.5 でも、S660のオープンも含めて、走行中は笑顔にさせてくれる車でした |
| デザイン |
 
4
外装が特にカッコいい。
内装は夜に運転させてもらったので、よくわかりませんので、回答は避けます。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
手の内にあるパワーとMRと言う特性のコーナーリングスピードの立ち上がりが早くて、MRなので、メカらしい音も聞こえて、面白い
|
| 乗り心地 |
5
足回りは最初はNDのNR-Aと同じ位に硬いと思ってけど、道路の段差を越えた時を比べたらS660は不快な衝撃が無くて、NR-Aの純正ビルシュタインの方が固いと思う衝撃がくる事がある。
|
| 積載性 |
2
1人で乗る日常なら大丈夫そう
|
| 燃費 |
無評価
良さそう
|
| 価格 |
無評価
ノーコメント
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| 故障経験 | ノーコメント |
|---|
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