ゲート式シフトユニットの配線変更

ゲート式シフトユニットへの換装を行うための配線変更を行いました。

さいとうあさんとごましお()さんの整備手帳を参考にさせていただいております。

さいとうあさん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2317140/car/3288743/7023117/note.aspx

ごましお()さん
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3343478/car/3084089/7184766/note.aspx

インプレッサ GRF のシフトユニットを流用。

Yahoo!オークション(ヤフオク)で、9,770円(税込7,370円＋送料2,400円)しました。

GRF(ハッチバック)用でもGVF(セダン)用でもシフトユニット自体は同じ物のようです。

ただし、このシフトユニットのカーキ色のオスカプラーは、WRX(VA)側のメスカプラーに刺さらないので、上手く刺さる別のカプラーに差し替えます。

矢崎総業 090型 IIシリーズ用 10極 オスカプラー
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矢崎総業 090型 IIシリーズ用 オス端子 20本セット
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カプラーの赤丸部分は、WRX側のメスカプラーと干渉するのでカッターナイフでカット。
(写真はカット後)

カプラーに繋げるシフトユニットのコードは以下の通り。

①：使用しない
②：赤いコード(どちらでもOK)
③：赤いコード(どちらでもOK)
④：赤青コード(赤青/黒のセット)
⑤：使用しない
⑥：黒いコード(赤青/黒のセット)
⑦：使用しない
⑧：使用しない
⑨：白いコード(白/黒のセット)
⑩：黒いコード(白/黒のセット)

※赤の2本は【P】レンジ時に通電する仕組みで極性は無し。

矢崎のカプラーにコードを繋ぎ直すとこのように。

反対側から見るとこのように。

残りの白2本セットと黒2本セットはシフトチェンジの信号線です。

【M】レンジでシフトレバーを奥に倒す操作で白-白が通電、手前に倒す操作で黒-黒が通電、つまり極性は無し。

白と黒それぞれ1本ずつにギボシ端子取り付け。

もう片方の白と黒1本ずつは、ボディアース用のコードに繋ぎます。

おまけで念のために稼働部に綿棒でシリコングリースを塗ったくっておきました。