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2017年10月登録のなので今回が4回目の車検です（我が家としては1回目）。

記録を見ると過去、ホンダでは車検整備は受けていなかったようです。

検査の結果、特別な不具合個所はなかったため見積通りの費用でした。
内訳は、
・検査＋定期点検整備　　・・・・　54,450円
・オプション整備　・・・　20,104円（ブレーキ分解清掃、下回りスチーム洗浄）
・法定費用　・・・　27,110円（重量税、自賠責、印紙）

合計101,664円　でした。

エンジンオイルやフィルターなどの整備も提案されましたが、この辺りは近所のショップで行うつもりです。ブレーキ関係は重要かと思ってこの部分はホンダに依頼しました。
検査＋定期点検整備は排気量が大きいほど高くなりますが、さほど大きな差はありません。
法定費用の中の重量税が大きく異なりますが、軽自動車は6,600円と安いですね。

リヤスポイラーの浮きの修理費用が30万円くらいと言われびっくりしたのですが、現地に行ってその内訳を聞いたところ、購入時に示されていたバックナンバー横のへこみが発生した際にルーフスポイラーも当たっていて、スポイラーが上方へ持ち上げられる形になっていたのではないかという話でした。
その結果、スポイラーによってリヤゲートの上部が下方向に押し曲げられて、結果、スポイラーとリヤゲートの間に隙間が生じたようであるとのこと。
説明難しいですが、、、


本対策はリヤバックドアの交換であり、それが30万円くらいかかるとのことでした。

そんな大きな不具合なのに購入時の説明になかったのは、メーカーも見落としていた可能性が高いです。ぱっと見には気づかないので。

ただ、購入直後にユーザから指摘があったにもかかわらず、営業担当者は対応策を隠し（多分）、のらりくらりと時間を稼いでいたように見えます。

整備担当の方は原因は当社からわかっていた、それは営業に伝えていた。という話ぶりでした。

今回は、リヤスポイラーによって押し曲げられたリアゲート（バックドア）の上部を押し戻すようにたたき出したとのこと。

前より隙間は小さくなり、今のところ異音発生に至っていませんが隙間があるのは観てすぐわかる状態です。

ということで、釈然としませんが中古車のあるあると、営業担当者の人間性について考えさせられた一件でした。

ふと思い立って、AI（Gemini）にN-ONEのイラストを描いてもらいました。
色々と書いてくれて嬉しい！

トラブルになりそうな予感がして嫌な気分です。

3月28日に納車されたN-ONEですがルーフスポイラーの取り付け部分に浮きがあり、走行しているとカタカタという異音がするのです。
スポーラーは4か所で車に止められていて、両脇はねじ止め。中心付近はクリップで止まっている感じです。

このクリップが浮いていてボディと密着しないためクリップの樹脂部分とボディ部分の穴とこすれてカタカタ音が鳴っているものと思います。

4/2にディーラーに持ち込んで調査と対策をお願いしたところ、クリップの交換のみで根本的な対策はばらさないとわからない。の一言。

交換してもらったクリップもすぐに浮いてしまい異音が再発。

4/14にメールで営業に連絡するも、どのような対処ができるか車を持ってきてもらわないとわからない。

で、車検に合わせて9/14に調査と検査をしてもらったところ板金修理が必要で30万円くらいかかる！

いわれてびっくり。

車両価格48万円に修理費30万円は出したくないです。

そもそも購入時に通知されていない不具合です。陸送してきた方が異音がするんですよね。と教えてくれたので私による不具合ではありません。

あーあ

初めてのアイドリングストップ経験ですが、エンジンが止まったり、始動したりが頻繁でどこかが壊れるんではないかと心臓に悪いです。
まぁそんなことはないんでしょうけど。
先輩ブログでもアイドリングストップのキャンセルが云々という話題を何回か見た記憶があります。
改めて、調べてみると以下のような対処方法がありました。
https://www.youtube.com/watch?v=a3rayC7urRE
N-BOXの例ですが、この時代のホンダ車は同様とのコメントがあったので我がN-ONEで試してみようと思います。

この方法は、ボンネットが開いているときはアイドリングストップさせないようにするスイッチのカプラーを外して、常にボンネットが開いているように見せる方法のようです。

なるほど、、、

このブログを書いているのは夜なので車に行って確認するのは明日ですね。
結果はまた報告します。