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こんにちは。今回はｺｱｻﾎﾟｰﾄを加工し、ｺｱｻﾎﾟｰﾄを外さずにﾒﾝﾃﾅﾝｽができるようにしていきます。
ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟとｽﾄﾗｲｶｰの位置が近く、今までは仕方なくｺｱｻﾎﾟｰﾄを外して作業しておりました。
ｽﾄﾗｲｶｰの位置を変更するのが面倒でしたが、なんとかやってみました。

これでﾒﾝﾃﾅﾝｽがやり易くなりました。


それではまた。

こんにちは。今回は内装の部品を付けていきました。
センターコンソールなんかはノーマルに色塗って装着。

4駆の切り替えシフトがあったとこはFRPの板でふさいでおきます。
それからカーテシスイッチ。

これでﾒｰﾀｰ内のドア開閉インジケータが機能します。

久しぶりにエンジンかけてみました。しばらくアイドリングして、水温が90度くらいで冷却ﾌｧﾝが回るのを確認できました。
バッテリーの電圧、やはりオルタネータが発電してないのか、12.3vくらいしかないです。どうしたものか…
それからｺｱｻﾎﾟｰﾄの加工を始めました。

現状ｺｱｻﾎﾟｰﾄを外さないとエア抜きなどのﾒﾝﾃﾅﾝｽができません。やはり不便なので、ボンネットのストライカーの位置を100mm助手席側に移動し、ﾒﾝﾃﾅﾝｽ性の向上をはかります。

それではまた。

こんにちは。今回はｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙのやり直しです。ﾃﾞﾌﾛｽﾀｰと冷却ﾌｧﾝのｽｲｯﾁを下側に付けてましたが、ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰの横に並べる事にしました。ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰはﾌﾚｰﾑに固定しているので、ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞを外すときもそのまま。ｽｲｯﾁ周りも同様にすればよりﾒﾝﾃﾅﾝｽ性が向上するので、面倒ですがやってみました。

これでﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ取り付けは完了です。

それではまた。

こんにちは。今回はまずﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞを塗装しました。日に焼けたのか、白い模様があって見苦しかったので、グレーの缶スプレーで簡単に。
それから燃料キャップのヒモを固定しました。

それからクォーターのマスキングテープを剥がしました。

それから配線の整理をしました。右側のライト周り、ウインカーの配線をｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼｬﾌﾄの上側を通したくなったので、一度切って再び繋いだのですが、繋ぎを間違えてしまい、復帰まで1時間ほどかかってしまいました。

塗装したﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞを取り付けて今日の作業は終了です。


それではまた。

こんにちは。今回もﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ取り付けの続きです。
ｾﾝﾀｰﾊﾟﾈﾙにｽﾃﾝﾚｽ板を張り付け、ﾌｧﾝ強制ｽｲｯﾁとﾃﾞﾌﾛｽﾀｰｽｲｯﾁを取り付けました。

続いてﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁの位置変更のため、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｼｬﾌﾄを38mm延長し、それに合わせてﾃﾞｨﾏｰｽｲｯﾁのｽﾃｰにさらにｽﾍﾟｰｻｰをかませて移設しました。ｽﾃｰの加工で済ませようかとおもってましたが、やっぱりﾊﾝﾄﾞﾙも手前のが良さそうなので。

ｼｬﾌﾄの延長は2回めです。前回の寸法の計り方がまずかったようです。これで大丈夫。
ドアの開閉をみるｾﾝｻｰｽｲｯﾁを探しておりますが見つかりません。Aﾋﾟﾗｰの内装がでてきたので取り付けておきます。


今日はここまで。

それではまた。