マツダ(純正) ボンネットインシュレーター  

[ インシュレーター本体 ]
D09H-56-681
[ 取付用ファスナー ]
TD11-56-694(※10ヶ必要)

1ヶ月位前だったかなぁ〜？
ディーゼル仕様のみ装着の
ブレーキフルードタンク遮熱板の
インシュレーターを流用取付ましたが.......

まだまだ有りました
ディーゼル専用装備の大物がwwww

テッテレッテ～♪テ～テッテッテ♪
ボンネットインシュレ～タ～💢
(※ドラ●もんBGMと声ww)

デミオ/マツダ2もDY型から
室内方向への後方排気になりましたが
直噴のスカイアクティブエンジン
になってから
なんかエンジンルームの放熱量
おかしくね？......


※もしかすると………
高圧縮エンジンになってエンジンカバーが
廃止されてEGRクーラーが剥き出しになり
熱源になってるとか？


なんだか熱効率を考えたのか発熱高め？
バルクヘッドにはアルミホイルと断熱材を
圧縮成型したみたいな遮熱板が
付いてますが、
ディーゼル仕様のみ
ボンネットインシュレーター付で
ガソリン仕様には非装着に。

銀さんだって付いてたんだけどね～♪

って事で、
新車契約時やらその後も
あれこれσ(￣∇￣;)オレ様仕様に
してきた中ですが.......

とあるお方から
新車祝いど～ぞ♪と神の声がww。

って事で～♪
OURA86meeting見学を兼ねて
σ(￣∇￣;)デミ王邑楽町初見参！
https://minkara.carview.co.jp/userid/427942/blog/47227131/
おとぅさんありがとうございました！
m(_ _;)m


そして取り付けの際の一工夫で
間にフェルト素材入れた方が
良いですよ～♪......

と言われるが
σ(￣∇￣#)猛暑の暑さが暑い状態で～💢

ハテ？ナンノコッチャ？(;゜∀。;)?


その後のやり取りで
ボンネット裏の補強材の凹凸の
凹の部分みたいでしたけど、
もしかしたら～
製品改良？仕様変更？

実際インシュレーターのみ
当てがってみると
ベースの硬い部分(エンジン側)と
ボンネットに張り付く柔らかい側が
凹凸上手く沿う様に二重構造で
立体成型されており、
ボンネットの凹部分のボンネット裏
ボンネットの補強の凸部分と
隙間がほぼ無い？

そのまま取り付ける事にしました。

当然ですがマツダ純正品
フィッティングとクオリティは
プレス成型された✉️マツダ印が
証明しています。


あとその他のメリットですが～♪
直噴高圧インジェクターの作動音の
チチチチチチチチチチチチ💢..........

ってボンネット越しに伝わり
耳障りな音だった物が～♪......

ﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ.......
と音の大きさと高さが
身の詰まったフェルト素材で
上手く減衰されている様で
低く小さくなり気にならないレベル
になりました。

ガソリン仕様だって付いてりゃ
メリットが有って
コストアップのデメリットを
十分補えているのに
何で付けないのか不思議ですわ～？。



※関連URL①
https://minkara.carview.co.jp/userid/427942/blog/40433133/

※関連URL②
https://kblognext.com/archives/40298.html

※関連URL③
http://minkara.carview.co.jp/userid/3266607/car/3407194/12568909/parts.aspx