【スマートグリッド展 11】国産初、ジョイスティックで操作可能な乗用車

気になる記事があったので、引用です。

私も手動装置で運転しています。ニッシン製です。
手だけでアクセル・ブレーキを操作しますので、シート位置とハンドルの位置
手動装置の位置と、とてもシビアです。もちろん慣れの部分もあるのですが。

自動車メーカーも手動装置の設定はありますが、微調整は苦手なイメージ。

個人個人で身体の状態は違いますので、ニッシンのようなメーカーは
部品の組み合わせで、細かい調整ができるのが強みかと思います。

ただ、ジョイスティックタイプがここまでの価格がするとは知りませんでした。
決して数が出るわけでもなく、ナンバー取得するのもすごいことなんだと思います。

埼玉は加須市に本社があるので、何かあったとき近くて良いです（今までトラブルはありませんが）。

本社だけあって、担当エリアが広く、新潟からベンツのML63なんかも来てました。
うろ覚えですが、輸入車の新車は本社で取り付けする。なんて聞きました。
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福祉車両を製作・販売するニッシン自動車工業は、国産初のジョイスティックカーを展示。日産『NV200』をベースに、ジョイスティックでハンドル操作からアクセル＆ブレーキ操作を行える。ナンバー付きで陸運局認可取得は3月に行った。

現在、日本の運転補助装置で主流となるのは手動でアクセルとブレーキを動かすタイプで、安価ではあるが、大きな力が必要とされた。それに対して、電動により小さな力で操作できるジョイスティック・タイプの運転補助装置は、海外製がほとんどを占めていた。その場合、価格は1000万円以上となり、しかも、故障すると迅速な対応が難しいという問題があった。

今回、ニッシン自動車工業と東京農工大学の協同研究で、国産のジョイスティックカーを開発、国産品とすることで、ジョイスティック関係の改造費は250万円前後まで抑えることが可能になったという。

今回展示された車両では、ドライバーの足元に設置されたボックスに2つのモーターが納められ、モーターによりハンドルやペダルを操作する。ジョイスティック操作なので、必要な力は非常に小さくてすむ。また、万一のための緊急停止ボタン（ブレーキを強く作動させるもの）が大きく赤いボタンで用意されていた。

展示車両は、右にステアリング用、左にアクセル＆ブレーキ用の2本のジョイスティックで操作するものであったが、原理的には1本でも可能だという。当初、国内向けの発売は年内を予定していたが、使用する部品の生産工場が東日本大震災で被災したこともあり、来年度に変更されている。

福祉車両はマーケットの小ささゆえ、コストのかかる技術開発は難しいという現状がある。そうした中で国内での新しい技術開発は明るいニュースだ。

レスポンス 鈴木ケンイチ

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