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大学時代に友人が乗っていたR型ミニを見た時からクーパーは気になっていたのですが、友人が語る故障のしやすさと速度計が中央にあるのが気に入らず、友人自体も修理に出している事が多いと言っていました。それでもクーパー自体は気になっていてカーセンサーでちょくちょく見てました。ちなみに友人は最終的にオーバーヒートでエンジン壊れたらしく廃車になっていました。

YouTubeで一生声変わり中の方がクーパー色々と紹介していたので、デザインが私好みになったF型ミニはずっと気になってました。が、私が手を出せる価格帯には居らず諦めてました。
そんな時に何故こんな価格で？と言ったレベルで売られていたので飛び付きました。今見ても破格だと思うので、飛びついて良かったと思っています。

発売から10年経過してるので弱点に対する対策もそこそこ出ており、ちゃんと対策が出来れば故障する可能性は抑えられると思います。常に何かしらエラーが出ているとか、治してもまた新しい箇所が壊れてウンザリなんて事は無さそうです。

ただ日本車の様には行かないので、絶賛治すつもりが新しい箇所を壊してたりしています。全く自分で作業が出来ない程では無いのですが、輸入車の壁と日本車の出来に助けられていた事を感じています。

専門店の方も言ってますが、F型クーパー買うなら純正ナビとヘッドライトLEDは最低限付いてた方が良いですね。
ヘッドライトはハロゲンでも普及しているH4を採用してくれているので、それなりに良い物を付ける事が出来ますが、後期型等のデイライトやら丸型ウインカーが欲しいならLEDにしておかないと後々面倒です。ヘッドライトは18万くらいあれば専門店で後付出来る様です。

ヘッドライトをハロゲンからLED仕様に変えるのは、個人ではまだ情報不足でスキルがある人しか難しそうです。配線のやり方は使う線まで含めて詳しく出ていますが、VDCバージョンでの相性や配線後のコーディング方法が情報不足です。メーターは専門店等でアナログから液晶に変更出来る様ですが、特にナビは難しそう。やってる方は居るので方法はある様です。

思い通りによく走る。
今時の車は制御技術が向上しており同じくらい走る様になってますが、少し前まで軽自動車は非力さをどうしても感じました。
ですが、この車は軽い分、エンジンが車体重量に見合っていると言いますか、走行性能に不満を感じません。
なのでストレスなく運転出来、初めて運転を楽しいと感じる事が出来た車です。
職場の先輩がよくSレンジに落としていたり、アクセルのみで車速をコントロールしたりと、アクセル踏んでただ走らせると言う、車をただ道具の様に扱っていた私と違った運転方法をしていたのも大きいかと思います。

今年は雪道行く予定なので是非試してみたいです！

この記事は、【10名】スノーモンスター グリップオン、インプレッション企画！について書いています。

足車に出来るホンダの車に乗りたかったから、この車にしました。
この車を選んで良かったとは思いますが、今のところN-ONEじゃないと駄目と感じた事は無い。

レンタカーを借りる機会があったので、値段大して変わらないなら、と普通車を借りてみました。
普段乗ってるミライースより静粛性と広さが勝り快適でした。スピーカーはミライースの方が良いですね。音の量はミライースより多いけど、質は低い印象でした。モニター寄りの音質って言うんかな？元々の音を正しく出してるが味のない音的な。

ワンタッチウインカーがミライース3回に対し、ヤリスは5回でした。この辺の違いがあるのは面白く感じました。

ステップ制御を体験出来たのは思わぬ収穫でした。