⑭純正リヤサスペンションの減衰圧が抜けてライディングに影響が出るので、サスペンション交換をする!

仲間内のGSX-Fちゃん♪

純正リヤ・サスペンションが抜けきってしまい、

スプリングのみの仕様に成ってしまった為、

スロットルのＯＮ/ＯＦＦに対してリヤの挙動が激し過ぎて乗り難いバイクへと変貌(笑)( ´艸｀)。

リヤが伸びきらない様にリヤ・ブレーキを引き摺るコントロールや、

リヤが縮みきらない様にフロント・ブレーキを引き摺るコントロールは、

気を使って疲れるライディングに成るので、

基本的なリヤ・サスペンションの動きにする為、

リヤ・サスペンションを交換します( ´艸｀)(笑)♪

交換に必要なカウル類は取り外して♪

リヤ・サスペンションの取り外しをして♪

外したサスペンションのイニシャルは既に限界の加圧７!

これ以上の加圧して誤魔化す事も出来ない～(^^;)(笑)♪

ストローク計測の為に装着したインシュロックは、

ボトムダンパーに傷跡を残す程のフルボトム(>_<)(笑)♪

仲間内が調べまくって(o^^o)、

イターリアのビチューボ製リヤ・サスペンションを、

取り寄せてくれたので、

無事に交換出来る事になり一安心♪

交換して♪

1Gでのトルク規定締め装着して♪

先ず、
無負荷と１Ｇのサグ出しのイニシャル加圧をして♪

乗車1G'のサグ出しの更にイニシャル加圧をして♪

試乗準備OK(o^^o)♪

晴れたら試乗して♪

場合によってはフロント・サスペンションのスプリング加圧や、

フォーク・オイルの粘度や
油面調整や
フォークの突き出しによる
微妙なキャスター角の変更など、

先は長いかも知れない( ´艸｀)(笑)♪