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整備手帳

作業日：2025年6月2日

イグナイター開いてみた

Item: イグナイター開いてみた
Author: いのっぺ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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元からついていた方のイグナイターのコンデンサー交換を目的に開けてみることにしました

SNSでは、ゴムのりやボンドで固定されているからドライヤーなどで温めて柔らかくしてから引き出すべし！とあるのでやってみた

硬すぎる泣

カッターで切り開くしかないか…

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そりゃ取れんわw
無理無理www

ボンドつけすぎやろwww

底を切り開いて持ち上げたら抜ける、という情報を元にやってみたけど基板が割れそうになった

仕方ないので横も切り開いてみたらコレw

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コンデンサー数は6個

みんカラでの情報では、
バンディット(11D00)だと5個
47μF　35ｖ　×2
10μF　50ｖ　×2
10μF　25ｖ　×1

カタナ400(46D00)だと4個
※インパルス400も46D00
10μF ×２
47μF ×２

バンディットV(11D30)だと8個
100μF 10V ×1
47μF 50V ×1
10μF 50V×3
1μF 50V×3

GSX-F(34C10)は6個
47μF 35V ×2
33μF 25V×1
10μF 25V×3

中華製では火がつかない車種がある理由が分かった気がします

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真ん中左辺りの緑はトランジスタA715S 35V

右側にもトランジスタC1959 35Vが2個

FET化するならD1976の2個は定番

変えるべきか？

トランジスタは適合の可否が情報によってバラバラなので後継モデル品番が分かれば交換でもいいかも

しばらく検討します

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