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2012年のパナソニック2ドア冷蔵庫。
なんか冷えが悪いような気がして。
軽トラのエバポレータ掃除を予定しているために気になったのです。

冷蔵庫背面のLEDパネル下にドライバーを差し込んで引っ張り出すとネジ一本。外すとバックパネルを上から引っ張って取り出し。配線に注意。



冷気の通り道は薄い発泡スチロールでカバーしてあるだけ。数カ所に穴が開いていたのでテープで補修。
ファンは回っているけど風量の良し悪しが不明。こんなものかもしれない？
冷凍庫からの経路に詰まりがあるかも、と冷凍庫チェック



ネジ一本外したら下側左右のツメを持ち上げたらパネル外れます。
エバポレータに霜などはほぼ無く、風も冷たくて氷が出来ているので正常な模様。
上部のスリットから冷蔵室のファンが見える。
冷蔵室のカバーを外したら丸見えなファンが下からも丸見え。構造上ダンパーは無く、手動で風量調整するレバーのみが冷蔵室のバックパネルにあるだけ。



ファンが弱っているのでもなく、2ドア冷蔵庫の風量はそんなもんだとググって確認。
パネル戻して動作確認して点検終了。

会社の備品なんで壊れてたら入れ替えをしてもらうつもりが正常なのを自分で確認しちゃったからなんか複雑w

カウル内を抜ける熱風が内股に直撃して火傷しそうなくらい熱い🥵

対策の一つに「カウルにスペーサーを挟んで隙間を開けて熱風の抜けるルートを増やす」を思いついたがイメージがイマイチ



Fのタンクはフレームに載せるのではなく前後て支えて浮いているのでカウルもフレームではなくタンク形状に合わせて作られています
故に、カウルを浮かすとタンクとのラインが不自然になってしまうのと、ライティングポジションが膝でカウルを挟んでいるカタチなので余計に内股に風が流れて熱くなりそう

外国アニキがやっている写真があったけどなんだかなぁって

ハヤブサクラスのサイズになるとカウルより内側に膝が入るために高速域での身体が受ける風圧減少効果もあるので、いっそ膝をカウル内側に入るくらいに拡大してやろうか、とも思ったりしたりする酷暑なり

地元の山あいを走ってたら車とバイクの事故現場に遭遇。急角度のコーナーにオーバースピードで突っ込んだバイクがセンターラインを割って対向車に接種したらしい。
幸い、両者怪我は無いようで通過した際には保険会社か警察に電話してました。

現場通過して、気をつけないといかんな、と思った矢先にセンターライン割ってきた軽自動車が突っ込んできたわ汗
道幅に余裕あったから回避できたけど

バイク乗りは熱中症で意識朦朧となりやすいから水分補給と休憩はまめにとった方がいい時期
だな、と余野コンで休みながら思いました

あと、ドラレコいるなぁ、とw

レア個体に惹かれて手に入れた車でしたがほとんど乗らなくなってしまい、農作業用に軽トラを手に入れたので手放しました。
色々と勉強になる車でした。

真夏日に近い中、砂丘行ってきたw

日帰り往復380キロはなかなかの旅でした