赤城南面道をスタッドレスで楽み、この値！！　追記有り

こんばんはー！
凄い記録出してますねー😆
運転は自分でアクセル踏んでます？速度固定で自動ですか？
参考までに教えてください😃

こんばんは。(^_-)-☆
TWからの転記で回答させて下さいませ。

Q　イニシャルDって漫画で登場するの道かしら？

A イニシャルDでは赤城山頂を目指す縦の登り道ですが、この南面道はその登り道を横切る、赤城山を輪切りにした形で、UP/DOWNとヘアピンカーブが多い道なのです。(*^^)v

Q　南面は起伏が激しいので、下りで充電して、登りでEVといった感じですかね？

A　仰せの通り、EVの積極活用で登坂し終盤は惰性でと心がけましたが、どうしても坂の中腹で始動しちゃいました。
がスタッドレスでも思った通りコーナを攻めれて楽しい車です。

下りはエコモードでBとDでフットブレーキは極力踏まず、可能な限りアウトインアウトで加速時は緩く踏んで極力EVを心がけてました。
これでも地元の車に追いつく事は有っても、煽られる事は皆無の速度でした。(^_-)-☆

標高差をgooleMapの徒歩ルート検索で調べてみました。
起点標高:761mｈ　終点(富士見道の駅):297mh 距離:26Km 標高差:464mh
平均斜度：(761-297)/26000x100=1.78%の下り道の為、然るべき燃費だったのでしょう。

こんばんはー！
分かりやすい詳細な説明ありがとうございました😊

フットブレーキはあまり使わないんですね？充電出来るから良いのかなと思ってましたが…緩く長く速度を落とす方が充電の効率が良いって事でしょうか？

いろいろ聞いてすいません…大変参考になるので教えていただけると助かります😌

長い下り坂での、軽いフットブレーキでの回生充電量と、アクセルOFFでB/Dでの充電量はどちらが多いのか私も判りません。

どのたかご存じの方いらっしゃりませんか？
　
ただ満充電となった場合は、Bにしてブレーキパットの摩耗を少なくしたいと言うみみっちい考えです。
勿論スリップしにくい道路である事が前提ですが。