何シテル？

@八っくん どうあがいても自分の腕では無理っぽいです。

@八っくん
マジっすか😳もうセミウンコタイヤ縛り付きのセブンで出ても辛いだけになっちゃいそうです。

@八っくん 195で45扁平は珍しいですね。興味深いです。

@o2k7 エッセってNAとばかり思ってたんですがターボあるんですか？

@Yoshina 一度1886年式の初代に乗ってみたいです。

@initial_k 上から乗り降りすれば運動で軽量化が期待できそうです。

@Yoshina フロント横置きのFRって斬新ですね。

@Yoshina 当然パイプフレームの手作りですよね

@八っくん 軽症でありますように

@Ｔ７ 個人的にデフはかなり要なので実戦レビュー待ってます😊

@Ｔ７ タイムラグ発生はカム角設定が緩くスプリング設定が強すぎる場合に起きます。スーパーロックに限らずイニシャルを落とすと同様に生じます。街で乗らず頻繁にデフバラしが出来る場合はイニシャル高めの通常機械式は楽ですがSLや低イニシャルの場合はターンの初期応答が良いのも魅力ですヨ。

@Ｔ７ この車両のマスの集中具合いいですよね〜

@Yoshina むちゃくちゃデカそうじゃないですか？

@Yoshina 改めて見ると160のFフェンダーって随分下まであるんですね。飛び石しにくそう。

@ちゃんはま さん
Zシフターとかいうものですか？

@Yoshina 1,000万となるともう完全に無縁な世界になっちゃいそうです。あんまり高いとサーキットなんかも躊躇してしまいます。

@Yoshina つい２年前は270Rが500万円ちょいで買えたのは今思えば幸せでした。次の世代はEVセブンでしょうが、いくらになるでしょうね。

@八っくん エアコン取ったら楽になりますよ。きっと…

@ちゃんはま さん　某所でテストを生で見る機会があったんですが言葉もないほど強烈でした。さ、スイフトの後部座席にも…

@ちゃんはまさん そうなんすか！？田嶋さんがまさしくモンスターなエスクードとか作っておられたのは遠い昔話なんでしょうかね。