バックランプの4灯化

エルパラを物色していたら、T20ダブル球用のソケットを発見。
過去にTahiroさんがバックランプを４灯化していたのを思い出し、
まずはソケットが使用可能か検討のため、１個だけ購入しました。

参考させていただいたTahiroさんの整備手帳
「バックランプの4灯化①」
http://minkara.carview.co.jp/userid/176227/car/105144/636557/note.aspx
「バックランプの4灯化②」
http://minkara.carview.co.jp/userid/176227/car/105144/638251/note.aspx
Tahiroさんありがとうございます。

プレのテールの穴形状は三角に近い形状で、そのままでは使用できません。
そこで、現物にはまるようツメ部分を削って、固定できるように加工してみました。

これはいくしかない、ってことで、ソケットをもう１個発注。
それと白／黄のスイッチバック球を捜しましたが、やはり孫市屋さんのT-20 タワー18LEDウェッジW球-白黄しかありませんでしたので、発注しました。

バックランプを４灯化しても、車検時には元に戻さなくてはいけないので、スイッチでコントロール可能な電源がバックランプ線に入るようにします。
そのため、テールユニットの裏にあるグロメットを外し、固定しているビニテを外して新たな線を通しました（左右とも）

既存の純正シングル用ソケットにつながる配線を切断してギボシ端子でダブル球用ソケットと接続しました。
配線の色は
ソケットの黄線：ウインカー線（＋）⇒車体側：緑／青線
ソケットの赤線：バックランプ線（＋）⇒新規引き込み線（赤）
ソケットの黒線：アース線（－）⇒車体側：黒線

完成です。
上段はバックランプ点灯
２段目がリバース連動ハザードユニット作動しての黄色点灯状態

同じく白色点灯状態

ちょっと白味が異なるけどまあ良しとしましょう。


ちなみに、このソケットとこのダブル球との相性として
そのまま使用した場合、点灯しなくなることがあるようです。
ソケット側のマイナス端子位置とダブル球側のマイナス端子の位置が合っていないことが理由です。
その場合ダブル球のマイナス端子を２本とも逆方向に曲げなおしてあげればOKです。

お役御免となったT20　54連SMDはT20ウェッジベースを外し・・・

（つづく）