【俗】ドライビングボジションと格闘する・・・。

S様の処で、ペダルラバーを発見！タバコと交換してきました！

使った感想は、とっても具合が良いです。ヒール＆トウが前よりやりやすくなりました。シートボジションも１ノッチ下がりましたし、左足にクラッチペダルが吸い付く感じ？です。正直ここまで良いとは思いませんでした。たんけんぼんさんが勧める理由がわかりました。結構変わるんですね～！アクセルワークの改善になりました。







Ｓ様とアクセルワークのお話・・・。

エンジンの出力特性によって、どの位置で回転ホールドさせているか人によって違うようです。Ｓ様はターボ車ダートトライアラーなので、全開が基本だそうです。ハンドルでどうにもならない時のみ、アクセルを少し（気持ち）戻すそうな・・・。私はパーシャルが基本。ピックアップの良い５０００回転付近でホールドさせています。全開にする場合はそこから、ペカンと踏むのではなくグッと押し込む感じで空けて行きます。どんなアクセルワークをするかでエンジンの特性と、ＬＳＤの利かせ方を考えた方がいいそうです。私の場合は、上で吹けなくても中回転でのピックアップが良く、カツッとロックしないＬＳＤが合うそうです。確かにな・・・。カチんとロックして車が振られると、クラッチ踏むもんな・・・。普通は左足プレーキを使うみたいですが・・・。足も同じで、その人がどんなステアリングワークをして、何処が気になるかで変えるそうです。ふ～ん、と話を聞きながら、自分と照らし合わせてみる・・・。俺、脚変えてもそんなにタイム変わらないよ？そしたらばS様、そんなもんだよとおっしゃりやがりました・・・。大事なのはフィーリングだそうです。メンタルな部分で踏めなくなる部分がなくなれば、結果、あんまり遅くならないって事みたいですね。結局、最高の物は絶対手に入らないが、我慢できなくも無いレベルの物は手に入るので、どこで妥協するか？な、お話でした。

う～ん、書いてて良く解らなくなった。まあ、８６が操作しやすくなったから、今日はOK！って、事で・・・。