CWプレマシー(PE) Vベルトx2(ファン・ウォーターポンプ)、テンショナー交換

odo66,500km　スカイアクティブ(PE)
写真は交換前のオイル漏れ起こしたテンショナーの状態。
（多少オイル拭き取った状態ですが）

今回はこのテンショナーとVベルトx2（ファンベルト、ウォーターポンプベルト）を交換します。

品番、価格詳細、およびテンショナーオイル漏れについては以下パーツレビュー参照
https://minkara.carview.co.jp/userid/3328191/car/3057641/12568441/parts.aspx

・作業準備
必要工具
　・マイナスドライバー（クリップ外し）
　・17、12、10のラチェットとメガネ
　・21mmラチェット
　・ニッパー
　・ジャッキとウマ
　・なくてもいいけどトルクレンチ

作業場所確保のためF右タイヤハウス内のインナーカバーを外します。
10mmボルトx4、クリップx1

これだけ取れば作業可能なので親切設計ですね。
エアコンフィルターとは大違い。

①Vベルト外し
・ファンベルトは17mmのメガネでテンショナを反時計に回すとベルトが緩むので外せます。
・ウォーターポンプベルトはストレッチベルトなのでニッパーで切断。
再利用する場合はドライバーなど挟んでクランクプーリーを回して取り外し。

①Vベルト外し
外したベルト
前回交換時期は記録簿見てないのでわかりませんが、うっすら亀裂も出始めてるのでそこそこ経年劣化してます。

まだ２～３年つかえるかなー、といった具合ですが、ものはついでなので交換。

②テンショナー交換
下から覗いた様子

・12mmx2（締付トルク22-30N-m）

下のボルトはフレームに当たるためエンジンに付けた状態ではボルトは抜けません。
上からボルト付けたままテンショナを取ります。

②テンショナー交換
Dで頂いたテンショナー脱着の整備マニュアルはこちら

②テンショナー交換
外したテンショナー
使用中は経過観察で拭いてたつもりでしたが、外してみると油ギトギトです。

②テンショナー交換
新旧比較

②テンショナー交換
テンショナー取付

下のボルトはテンショナに付けた状態で取り付けます。

・12mmx2（締付トルク22-30N-m）

取付後、整備マニュアル通りエア抜きします。
基準は3回ですが、ゆっくり6回やりました。

③ウォーターポンプベルト取付
このベルトはストレッチベルトなので、ツールが必要とのことですが、ツールなしで挑戦。

・クランクプーリー側はプーリーの溝にベルトをはめとく
・ウォータポンプ側はプーリーの溝の外側の円に引っ掛ける
・ウォータポンププーリー下側の溝にベルトを手で押しつける（手で固定）
・クランクプーリーを21mmラチェットで時計回りに回してはめる

プーリーを回してるときは手で押さえてるベルトとプーリーがズレないように手で（指で）一緒に回し込んでいく（押し込んでいく）感覚ではめていきます。
手の力を抜くとベルトが抜けたりズレたり滑ったりするので緩めないように押さえておくのがコツ。

文章での説明が難しい。。

左の写真は半分はまった状態、右は回しきってはめた状態。

③ウォーターポンプベルト取付
上からベルトの状態確認。

※テンショナー取付前の写真です。作業説明順序的に前後してますが気にしないでください。

③ウォーターポンプベルト取付
絵で説明するとこんな感じではめてきます。
青矢印の箇所はプーリーとベルトを手で圧着・固定しながらプーリーを回せば、ベルトはズレたり外れたりせずに入ります。
う～ん。絵でも説明が難しい・・。

ツール無くても普段からメンテしてる人なら楽勝です。

④ファンベルト取付
ファンベルトは思考停止でできるくらい簡単です。
・上からベルトを通して、オルタに引っ掛けときます。

④ファンベルト取付
下からベルトをオルタ＞コンプレッサー＞クランクと這わせて、テンショナーを緩めて引っ掛けます。

④ファンベルト取付
溝にはまってるか確認して終了

写真取ったり状態確認したり清掃したり一服したり初見だったのもあり、２，３時間掛かりましたが手順理解していれば1h以内でできます。熟練なら0.5h程度でしょう。

以上