ワイヤー点検するのワイや！

気の合う仲間とドライブに行った時運転代わって貰った友が
この車、アクセル重くね？
と一言
最近の車と違ってワイヤーやからやで との回答に
いや、それにしても重すぎる
アクセルワイヤー交換した方が良くない？ と一言
うーん、先立つ物がない！考えろ 考えろ 考えろ！
そうだ原付時代にワイヤーに注油したな！やってみよ！
でこの写真です
2つで2000円位でした

エンジンフードを開け M10のネジを2つ外すとアクセルスロットが見えます
パーツクリーナーで綺麗にします

念のためワイヤー止めしろを測定しておきます

アクセル側のカバーを外します

潤滑剤が吹き出してもいいように養生します

注油はエンジン側からする事に

ケーブルインジェクターをセットします

注油します
ケーブルインジェクターから漏れてきました
ケーブル側に薄くテープを巻いて密着性を上げます
それでも漏れてくるので少し注油しては手動でワイヤーをシャカシャカ
数回繰り返すと………
漏れなくなったと思ったら
シュコーー！と音が！！

でてキター！！
黒ー！黒ー！黒ー！黒ー！

注油4回程でワイヤーグリスの元色が出てきました

上 15歳
下 産まれたて

元通りに戻してアクセル踏み動作確認し作業終了
気持ち軽くなったかな？
まぁ、効果はグリスの色が物語っております
かーえろ！！

安全運転で行きましょう

なんかアクセルから2回位振動があったな

クラッチ切った瞬間…

うわー！！
エンジンの回転がおちない！
考えろ！まだ後ろ車来てない！
停めるか？いやこの回転なら半クラで動かせる！安全な所まで移動しよう！！

なんとか家の駐車場まで帰ってこれました
さぁ、原因を探そう
アクセル側は問題無さそう

エンジン側………
なんかはさまってる！！
なんや！

あぁ、これかぁ、気がつかななかったぁ

見落としてました……
大事に至らなくて良かったです
動作確認の際の全開テストがあまかった、と思ったのですが
原因はこう
・ワイヤーの滑りがよくなる
・経年で若干伸びたワイヤーが弛む
・高速で追い越しをかけフル に
アクセル踏み込んだ際ちぎれた
カバーが挟まった
ホントに大事に至らなくて良かったです
ちぎれて挟まった部分を切り取ってアクセルワイヤーの張りを調整し
12日間の様子見を終え問題なかったので備忘録としました
ホントにホントに大事に至らなくて良かったです

ではまた、
思い付くままに……