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今年も、よろしくお願いいたします。m(_ _)m

ランサーEVOⅣをワイド化

ZE40 11J+15 18インチ
を履かせる
タイヤは、295/30R18

2018年も、あと10日ですね。

昨年からの計画で、TOTOTA　ハイエース、レジアスエース用

エンジン　1TR-FEの　KBCオリジナル　2.3Lコンプリートエンジンがいよいよ
第1号機が出来上がり。

細かい排気量は、2260ccで　鍛造ピストン＋I断面コンロッド＋強化メタルヘッドガスケット＋ARP強化ヘッドスタッドボルト＋エイキゾーストBIGバルブ＋燃焼室加工＋ボーリング等の仕様

エンジン出力的に　６００馬力　OVERも可能にした　コンプリートエンジンです。

NA仕様もOK

ターボ仕様もOK

スーパーチャージャー仕様もOK

NA＋NOS仕様もOK

当然　NOS＋ターボ　　　NOS＋スーチャーもOK

1TR-FE　限界パワー　約250馬力ですが

これの2.4倍以上も可能にしました。



もちろん　公認車検もOKです。
ATの強化
MTの強化
MTの強化クラッチもお任せください。



ストックエンジンが有るので、現在使用のエンジンを下取りして　コンプリートエンジンを使うのもOKですし、
下取り無しで現在のエンジンで製作するもOK

今年2台目のランクルスーチャー仕様

7月末ﾏｲﾁｪﾝ後の新車に取付け

もちろん　V-PROセッティング

１台目は今年初旬登録車

今回の２台目は９月登録車

車両カプラ、配線位置が少し変更に　チョコチョコ変更するよね～

３週間弱の作業で　

大阪へ　ZERO陸送にて　依頼主の元へ帰っていきました。



あっ！！

明日　　　　


誕生日じゃん　　　俺　　

こんにちは、久しぶりに

動画を作りました。

YOUTUBE　にて

トヨタ 86 GT3RS　


で検索してみて

こんばんは、またまた　スーパーチャージャー

今度は、日産　X-TRAIL　NT32　に　装着

ノーマル馬力　カタログ値（147PS）　　

車重　1510kg～1550kg　ハイブリット車　除く

パワーウエイトレシオ　10.27～10.54　(カタログ参照）

実走行燃費　参考純正ノーマルと変わらない位　　※踏めば　以下　当然！！

装着時ブースト　0.65kPa　～　0.70ｋPa　


CVTの為シャーシダイナモ計測不可ですが！！


専用コースにて　実走行TEST　　　PNT30　エクストレイル　SR20VETと同等の加速性能を実現

（PNT30　GTは　車重1480kg　馬力280PS　パワーウエイトレシオ　5.28　）

おそらくですが、250PS位の出力は出ている模様

この馬力で　パワーウエイトレシオ6.04～6.2になります。

補足ですが、CVTの無段変速が良いのか　ほんの少しだけPNT30に追いつかない程度

これって　凄くないですか！？

エンジンの耐久性が未知なので、この位で留めていますが、追加インジェクターの容量もまだ残っているので　まだいける　気がする！！

※ハイオク仕様です。　レギュラーではテストしていません。
　


下記　URLを　コピペして　みてみてね　

https://youtu.be/x9-6GiQEqAo