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イイね!
2010年03月05日

ベルトの交換時期(Vリブベルト背押し調整)参考程度に♪

ベルトの交換時期(Vリブベルト背押し調整)参考程度に♪ 平成17年式カローラです。車検整備で入庫。距離はもうすぐ8万キロって所なんですが、ファンベルトを一度も換えていませんでした。(新車から面倒見させてもらってます(^^;)ゞ)このカローラのファンベルトは結構持つ事を知ってたのであえて一度目の車検では交換しなかったのですが、さすがに5年経ち、距離も8万キロ近くなってくると・・・やっぱり交換時期になりましたね。エヘヘ(*´・∀・`*)ゞ内側の山のひび割れはまあ大したことないかな?くらいのひび割れだったのですが、外側の平らな面(印刷がある方)をよく観察して見ると縦に(周方向に)ひび割れが発生していました。このまま放置するとベルトが切れるのは必至です。交換時期としては良い時だったようでした。(。_。(゚д゚(。_。(゚д゚ )ウンウン

同じエンジンでもこの間のbBとはベルトの数が違うんですよね~(カローラは一本掛け)何で一緒にしないのかしらウーン?(´・ω・)y-~
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Posted at 2010/03/05 21:57:03

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この記事へのコメント

2010年3月5日 22:00
友達の1.8リッターのフィールダーはベルトが持ちません・・・車検毎に交換させてますけど1年半くらいで鳴き始めるんですよ。。。

σ( ̄。 ̄) のセレナは、替えたいと思いつつ6年ほど経過しました∑(; ̄□ ̄A アセアセ
コメントへの返答
2010年3月5日 22:07
こんばんは(^^)

あ、そういえばエンジンは1.5Lの1NZでした。
(^^;)ゞ

1.8Lのエンジンは持たないんすかね?

ベルトのレイアウトが違うのかな??
?(´・д・`)?

>替えたいと思いつつ6年ほど・・・

背押しで調整するベルトの方が持ちが悪いと思ってます。

内側から押してるベルトの方がもちますね。
(EP82スターレットは内側から押す奴だったけど持ちが悪かったなあ)
(o´ェ`o)ゞ
2010年3月5日 22:10
お疲れ様です。
( *~□ゞぐびぐびっ ( *~∇~)□プハー
(( +_+)/□マズイ~モウイッパイ
アオジルカヨ

サーペンタインベルト。
最近ではこういう、ベルトを背押しするパターンが多いですよね。

しかしこのベルト。
長くて幅広い物(6PKとか)になると、1本1万近くするのが困りもの・・・。
Σ( ̄□ ̄;)タカイ


あと距離走ると、背押しテンショナーやアイドラーのベルト接触面が、綺麗にピカピカ磨かれて段付き磨耗し、音が出やすくなったりベアリングにガタが出るので、10万キロに1回くらい交換しておくと安心かもですよね。
(^^)b

ただ、マニーが・・・。
( ̄ー ̄;)
コメントへの返答
2010年3月6日 12:26
お疲れ様です
( ̄ー ̄*)qq(゜ー゜;)オツカレサマデース

このベルト太くなればなるほどお高くなりますね。
(><)

いい加減W/Pのプーリーもツルツルてかてかになってました。
W/Pホンタイガイクマエニカエルコトニ・・・・

過剰整備はいけませんが先行投資だと思って・・・・(forお客様)
( ̄∇ ̄*)ゞエヘヘ
2010年3月5日 22:12
連コメ失礼^^;


フィールダーは、ディーラーで交換させてるのでレイアウトの問題っぽいですよ。

セレナのSR20は、最近では珍しい3本ベルトなので1本当たりの負担が少ないので持ちが良いんだと思ってます(⌒∇⌒)

確かに、日産のGAとCGエンジンのベルトは背押しだったので弱かった記憶があります。。。
コメントへの返答
2010年3月6日 12:31
こんにちは(^^)

ディーラーでも困ってるんでしょうかね。
(^^;)

>最近では珍しい3本ベルトなので・・・・

やはり一本当たりの負担が違うんでしょうねえ~

ベルト3本換えるのと太いリブベルト換えるのと部品代はあまり変わらない気がするので(車によりますが)分割していただいた方がお得ですね。
``r(^^;)ポリポリ

>日産のGAとCGエンジンのベルト・・・・

交換を延ばしてる車も多かった気が・・・・
(o ̄ー ̄o) ムフフ
2010年3月5日 22:55
お疲れ様です。

>ベルトの数が違うんですよね~
補機類が違うんでしょうかねー
ヽ(~~~ )ノ ハテ?
コメントへの返答
2010年3月6日 12:33
お疲れ様です(^^)

>補機類が違うんでしょうかねー・・・

bBの方はパワステベルトが一本付きます。

カローラは・・・あれ?同列だっけ?
(^o^)ゞデンドウパワステジャナカッタヨナ? 


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