クラッチマスターシリンダーって外しにくいよね(^^；)

平成9年式カルタスクレセントです。エンジンオイルを交換した時にクラッチの切れが悪かったのでクラッチマスター点検したところ、若干フルード漏れを起こしていたのを発見したので追加で修理する事になりました。(レリーズシリンダーは前回車検に交換済みでした)で、部品を取ってクラッチマスターシリンダーを外し・・・・いやあこの季節に室内のネジを外すのは辛いですな(^^；)ベータピン一個、M8ナット一個外すだけで死ぬほど汗だくになっちゃいました。ε-(｡･д･｡)ﾌｰ後はエンジンルームのナット一個、クラッチパイプを外せばクラッチマスターシリンダーは外せました。(ほんの少しだけ知恵の輪になるけどスペースも十分で問題なし♪

あとはマスターキット(中のピストンとゴムのカップ)を交換してクラッチ液のエア抜きをして完成～。ペダルの踏力は復活したんですがイマイチクラッチの切れ不良は改善されませんでした。(多少は良くなった気が・・）「これはクラッチカバーが駄目かも知れんね(><)」どうやらクラッチのオーバーホールの時期も近付いてきているようです。ヽ(´∞｀)ノ ｱｳｱｳ