ATの変速不調トラブルのまとめ

症状:
・走ってると変速しなくなる（4→3）
・キックダウンしようとしてもできない。
・OD切で3に落とすと今度は4に上がらない
・坂道で3速で走行中、回転も高くないのに4速に入る（そして戻らない）
・長い時間走ってると確実に発生する。
・症状は停止してPかNでリセットできる（がまた再発する）
・ミッションそのものから異音はない

・ATそのものを交換したが発生（つまり機械的な故障ではない）

ECU交換
・AT本体の故障の可能性はほぼ無い（あったら泣く）、制御系と推測。
ECUのATコンピュータのコンデンサが死んでるのではと思ったのでECU交換。

・2NZでFF・AT用のECUは4つあって、
52040（RS以前の1.3）
52041（00/08〜 前期RS）←うちの
5C030（01/12〜 RS以外は後期顔）
52080（02/08〜後期RS）
で一番直近でより新しい5C030がヤフオクなどでちらほら出てる感じなので、一番安いのを購入。

カプラーが同じなのでそのまま着けられたのですが、
・どんなに低速でも2速で走ろうとしてるのかギクシャクする感じ。
・OD切で3に落ちるが、4にするには入切入をしないとダメ。
（パーツリスト見て気づきましたが、ODスイッチの仕様が変わってる）

結果として、より高年式でも流用は良くないという結論。当然か。

スロットル周り
・この前にエアフロセンサーを交換したが症状変わらず。
・たまたま機会があって出来たOBD診断でスロットルセンサー異常が出る。
・MT車でスロットルボディの汚れがアイドリング不調、加速不良などを起こしやすいと見て、症状は違うけどディーラーに行くも診断で異常が出ず。
（多分出る条件でチェックをしていないため）
・スロットルボディ洗浄で完治ではないが吹け上がりはやや改善。
・その後、スロポジセンサーの交換をしてもらったところ完治。

おそらくのところ、
・アクセル開度を一定以上にするとセンサーが異常な値（多分「踏んでいない」と判断）をECUに送っている。
・坂道なのに勝手に4速に…ってのは多分これが原因。
・「3速に落ちた後4速に入らなくなるのにPかNに戻すとまた直る」のはECU側でフェイルセーフが働いてるから、と考えるのが自然。

ここまでにかかった費用
ECU（中古）:¥12,000
エアフロセンサー（中古純正品）:¥5,000
スロットルボディ洗浄+ディーラー診断:¥12,000
スロポジセンサー:¥7,700（工賃込み）
AT載せ替え:¥240,000

探しても同じ症状の人すらいないし、ピタ◯ラスイッチみたいな連鎖で原因いきなり特定できるわけないやろ…。