FISCOのそばでクルマいじり。

　月曜日は、28日の晩に行われるエコカー耐久レースに出場するクルマの装備品取り付けに富士スピードウェイそばにあるメンテナンスガレージにお邪魔しました。

早朝に昨日の御輿担ぎの疲れを残したまま、CXに乗って川口まで。




中井のPAで朝ご飯代わりのシウマイいただき、大井松田で降りて246を小山町に向かいます。


天気も良く、良いドライブ日和でした。

こちらのNさんは、日本にはじめてシトロエンを正規輸入した会社で、会社設立時から携わり、その後レースメカニックとして、仕事をされていた方で、お話しを伺うと鈴木誠一さん、長谷見昌弘さん、桑島正美さんなどなど蒼々たるお名前が出てきますし、シトロエンDSの整備ならお得意だとか。神様のようなメカニックがやってるメンテナンスガレージです。



到着すると、レースカーである初代インサイトは馬に掛けられて、KさんとSさんがHIDドライビングランプを取り付け中でした。前回の作業で、HIDヘッドランプの配線も終了しており、私の最初の仕事は、ハロゲンバルブをHID　バーナーに交換して、バルブ後方のゴムキャップをバーナー用に切断することからでした。

その後、黄ばんでいるヘッドライトレンズの研磨、紫外線に対するコーティングを行いました。

左が施工後、右が施工前です。


WAKO'sの製品を使用しました。バフ掛け機で丁寧に熱を持たないように何度も研磨すると、表面コーティングが剥がれた場所は残りますが、黄ばみがずいぶん取れてツヤがでます。


調子に乗ってSさんのクルマでも試してみました。


ちょっとコーヒーブレーク。Nさんの奥様がお茶を入れて下さいました。その間にも配線関係の資料をネットで調べています。



こちらは、左前のストラットを分解して、純正バネを調べたので、組み直してるところですね。

このクルマ、タイロッドがナックルじゃなくてストラットに着くんです。


その間にアベレージスピードを算出するドライブモニター、燃費計、Pラップを取り付けるため、電源や、車速、回転、インジェクターの信号をコンピューターから取り出します。
Sさんが用意したステーで綺麗に取り付けられました。


遅くなってきたので夕ご飯までごちそうになってしまいました。


最後に、トーインの調整をしようとしたら、、、、タイロッドの調整ネジが固着しています。


完全にロッドを外してしまい、よーく潤滑剤をしみこませて、ゆっくり動きをよくしていきます。丁寧に部品を取り扱います。安易にダイスやタップを使うと、スカスカになるので、極力この方法を使うとのことでした。


今度こそトーイン調整がしっかり行われて、作業が終了しました。


HIDヘッドランプ、ドライビングランプを点灯、さすがに明るいですねぇ。

結局渋滞を気にしながら、出発したのは夜10時でした。

この日出来たのは、左右シートベルト取り付け、HIDヘッドライトバルブ取り付け、HIDドライビングランプ取り付け、ナビ関係機器取り付け、トーイン調整。牽引フック取り付けなど。


川崎までは、テスト走行のインサイトの後をついて走りましたが、速いですね～。

週末はがんばってくださーい。