恒例北軽井沢旅行のあと。

　さて、昨晩無事にアクアにて帰宅したのですが、パン太郎は一足早くフィアット横浜町田に到着したようです。

夜のうちに、一度テスターを掛けたが、オルタネーターとの通信エラーは履歴に出ているが、現在は正常とのこと。明日、詳しく調べて連絡をくれるとのことでした。


昨日、長野原から帰宅したのに燃料がこれしか減っていないのはすごいね。


シフトノブが純正でこれっていうのはどうなんだろう。。。

　これはあくまでも今回のレンタカーに乗った私見ですが、このアクアというクルマ、大きさも適度、車内の使い勝手も、燃費もとても良いクルマですが、シートがどう調整しても座面にしか荷重がかからず、短距離でも身体が痛くなります。また、その重量の割には直進性があまり良くなくて、高速走行では常に修正舵が必要という印象でした。

でもこれってセッティングやシートの交換で直る部分だと思うので、とても残念です。

あとは、以前乗ったプリウス2よりもエンジン回転とアクセル開度の違いが大きくて気持ち悪かったです。充電の度合いですので関係ないんでしょうか。。。。

今回の燃費は31km/Lでした。凄いですねこれは。


この日は、朝から一度CXを取りに行って修理をすることに、、、

先日、アウトニーズさんで交換してもらった綺麗なSr.2用ラジエーターサブタンクの交換です。


まずは、古いサブタンクを外します。しっかり漏れとりますな。


上部のホース接続部樹脂に亀裂が入っていて、以前にも修理されているようですが、、、、、


並べて比較すると、新しいのは本当に綺麗ですね。



この後方に着いてるセンサーがSr.1では不要なのですが、塞いでしまえば問題ないので今回はセンサー部ごと譲ってもらってきました。


ものの10分ほどで交換完了。



一緒にくっついてきた小太郎と梅太郎、ヒマだったのか、面白いことに、、、、


このあと、JAVELにお邪魔して、ヘッド周りからのオイル漏れ対策に、、、

先月の車検時、やはりヘッド周りからのオイル漏れが酷くなってきたので、譲っていただいたエンジンOHキットからヘッド用のパッキン、プラグホールのパッキンなど交換してもらいましたが、状況はかえって悪くなってきています。

そこで今回は、時間もあったので、カバーを外すことに、、、

パッキン切れてます？？？説明によると、プラグホール側のゴムパッキンが厚さ不足できちんと密着しない。その結果、カバーボルト締め込み時ヘッド用パッキンに力が掛かりすぎたのでは？とのこと。製品に問題があった可能性もありますが、、、


プラグホールのパッキンがしっかり密着するようにワッシャーとパッキンの間に1mm程度の何かを咬ませれば密着しそうです。


この図の5番がワッシャーで、6番がゴムパッキンですね。内径32.1mm外径45mm厚み1～2mmのワッシャーがあれば、、、と思ってホームセンターにも行ったのですが水道管用の部品しかない、うーんと思っていたら、メカの柴田くんが、手切り用のヘッドガスケット持ってきてくれて、ワッシャー形状に切り出してくれました。





その後、各部点検しましたが、オイル漏れは止まったようです。もう少し距離乗ると、わかるかな？

その後クルマを入れ替えて、横浜町田まで。
代車のアクアを返却し、パン太郎を乗って帰るか他の代車に乗って帰るか説明を。

通信エラーの履歴はあるものの、オルタネーター、バッテリー、ECU単体では問題ない。オルタネーターがエンジン負荷やバッテリーの充電状態を考慮して発電量を調整するスマートオルタネーターなのでアイドリング時に発電量が少ない可能性もある。ものすごく低い可能性だろうが、LEDランプの影響という可能性もある。

と言う説明で、不安であればあと数日、ディーラーでテスト走行してから返却と言うこともできますと。

翌日ワンコを連れて妻の実家に行く用事もあったので、パン太郎を受け取って帰宅しました。東名乗ってびっくり、アクアと比べて走りやすいこと。ヤケにクルマが速く感じられました。

帰宅してから、フィアット横浜東名の担当者さんから、無事に走っているか確認の連絡がありました。細かいフォローをありがとうございます。　

夜は我夢中Westから高森氏がお見えになり、一杯飲んできました。夜行バスの時間で帰って行きました。

夏休みも終わりだね～～とりあえず2台とも治ってよかったよかった？