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  9. TRDドアスタビライザーの取り付け [COMORO+]

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整備手帳

作業日：2013年2月26日

TRDドアスタビライザーの取り付け

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
TRDドアスタビライザーの取り付け
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寒い中・・・TRDドアスタビライザーを取り付けました(+_+)

画像はリア（ボディ側）です。

86用だとリア（ドア側）の現物加工が必要ですが、汎用だと加工無しで取り付きます。
2
TRDドアスタビライザーの取り付け
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カバーの4隅に爪があります。

寒くて硬くなっているので、マイナスドライバーを養生し、隙間に入れカバーを外します。
もうこのカバーは使用しません(笑)
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TRDドアスタビライザーの取り付け
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T40のトルクスビットを使用しトルクスボルトを外します。
汎用はこの純正ボルトを使用します。
4
TRDドアスタビライザーの取り付け
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TRDストライカーのスライドはスプリングで戻るため、作業しやすい様に16mmに切った木片を挟み仮固定します。
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TRDドアスタビライザーの取り付け
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ストライカーの向きに注意し、均等にボルトを締めます。
締め付けトルクの指定は23N-mです。

このスナップオンのデジタルトルクアダプターは、設定したトルクになると、音とLEDの点灯で知らせてくれます。
設定したトルクのメモリー機能（20個）もあり、なかなか便利です。
6
TRDドアスタビライザーの取り付け
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ドア側はT30の純正トルクスボルト2本で、プレートベースを固定します。
こちらの締め付けトルク指定は5N-mです。

プレートベースは薄い鋼バネなので、締め過ぎると曲がり歪んでしまいます。
注意して締め付けましょう(^^;;;;
7
TRDドアスタビライザーの取り付け
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プレートベースにプレートを挿し込みます。
上から押え奥までしっかりスライドさせます。
8
TRDドアスタビライザーの取り付け
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取り付けが終了したら窓を全開にして、上から覗き込みながらドアを閉め、接触とスライド状況を確認します。
ドアが閉まる最後の1～2cmで、接触・スライドするのが確認できます。

リアドアは構造上、確認できません(笑)

※走行した感想はパーツレビューに追記しました♪
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この記事へのコメント

黒王冠
2013年2月26日 20:59
おぉ～！！

トルク管理まで完璧な取り付けですね。

やっぱり無加工で装着できる汎用品が僕的には良いと思います。

効果が楽しみですね。
コメントへの返答
2013年2月28日 0:12
締め付けトルク 23N-mって結構な力要りました(^^;;;;

こういったボルトの締め付けは、トルクレンチ無いと精神的に良くありません(笑)

86用プレートは加工必要って事で、多分一回り大きいんでしょうね。

パーツレビューに追記しましたが、効果が感じられてちょっと驚きです(爆）
だんなだよ
2013年2月26日 21:27
まっとれや～♪
コメントへの返答
2013年2月28日 0:14
早く取り付けや～(笑)
ふくもも
2013年2月28日 3:37
このクソ寒い中、作業お疲れ様でした♪（爆）

トルクスボルトを使用してるって事は、メーカーとしては触って欲しくない部分って事ですね！（笑）
しかし、これでボディー剛性が出るなんて不思議だ・・・
コメントへの返答
2013年2月28日 19:38
まじ寒かった～(^^;;;;

プラスボルトじゃ23N-mもトルクかけられないし、六角ボルトは頭飛び出しちゃうんで、のトルクスだと思います(笑)

強化パーツって効果あっても・・・
直に慣れちゃうんだよね～(爆）

本来は「ステアをよりリニアに」ってパーツなので、早くワインディング逝きたいです♪

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