ブログ用アルバム１4

参加した知人からの話によると
9:00スタートで7:30に現地に到着すると
車両入り口にはチェーンが･･･

暫し入り口で待つこと一時間。
スタート予定の30分前になって
やっと群れたサイのスタッフが到着。

スターと準備の中、大してスペアタイヤ以外降ろすものも無い知人は群サイの担当者と打ち合わせ中。

元々Ａコースで申し込みだか通年コースを戻ってくるのに実質Ｃコース分の走行が可能で、コースアウトしない程度にＡコース以外もお楽しみ頂ける状態だったのだが

今年は開場が遅れた事もあってか、Ｃコースをフルに使用して欲しいとと何故か公式に群サイ側から申し出があり、協議の結果下りで危なくない側の時計回りでＣコースを使用することとなりました。

ちなみに参加者の内ラリー･ダート経験者が半分以上で２０００ｃｃで４駆でもレイアウトがネロに近いパルサーさんも
参加車両にいらっしゃったそうで、バリバリのラリー仕様で今回は足回りの変更に伴うセッティングも兼ねて参加されたそうです。

車高ギリギリまで落してＳタイヤで武装されてます
同乗させて頂いた知人によると、まさにパワフルで小気味良く動いてくれるネロの理想を形にしたような素晴らしい車両で

ビビリミッターならぬチキンリミッターの群サイお初の知人は同乗後に、何処まで減速無く行けて何処で何キロ出せるか
まるで自分の車の見本そのままに走りを参考にし初タイムから約５キロの走行タイムを３０秒短縮できたそうです。

パルサー師匠、心から感謝申し上げますm(_ _)m

知人の走行前のタイヤ

走行３回後

走行６回後

うう、このタイヤで通勤してる知人は
タイヤが減る～(T_T)と心で泣いてたとか

ちなみに知人のトップタイムは３分２０秒６４８で
パルサー師匠は３分１０秒台。

聞いた中でトップタイムを出していたのはインプレッサ３分切りの２分５９秒台を叩き出してました。

ちなみにこの画像は３分切りを出した
インプレッサのあやしいスイッチです(^_^;)

何故か知人は、夜の九時から用事があり
午後３時前に９本のアタックを終えて途中
リタイアし、一路東京に進路を向けたのですが

ＥＴＣ渋滞にハマリまくり、東京都に入れたのは
その５時間後だったそうです。

正直こんなのがあと２年も続くのかと思うと
たまにしか土日高速乗らない知人は

高い金払っても良いから、早く到着したいと号泣してました(笑)