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vngの"GN" [スズキ GN125H]

整備手帳

作業日：2025年1月3日

圧縮上死点の出し方(タペット調整の準備)

Item: 圧縮上死点の出し方(タペット調整の準備)
Author: vng

タペット調整をするのには、まずやる事があります。
それが圧縮上死点を出す。という事。

圧縮上死点というのは、ピストンがキャブから吸気した混合気を一番圧縮する位置の事です。

とりあえずその状態にしないとタペット調整ができないらしい。

まずフライホイールを覗く穴とクランクシャフトを回すとこのキャップを外します。

クランクシャフトのとこは10ミリの六角ですが、六角がなかったらギヤを入れてタイヤを回してもできます。

私はギヤを5速に入れてタイヤを回しました(笑)

んで合わせの印はこんな感じで見えるんですが、私のは印付近の皮膜？がはがれて何かよくわからんかったんですが、普通は線が刻まれてるはずです。

その印とケースの三角マークを合わせるんですが、ちょっとくらいならズレても問題ありません。
(難しく言うとカムプロファイルのベースサークル領域があるからです)

そんで矢印のが吸気のバルブの方ですが、クランクシャフトを回すと、コレが上がったり下がったりするので、下がってから上がった時にさっきの印が合うタイミングが来るので、それが圧縮上死点となります。

この合わせマークが合うタイミングは、排気バルブの方が下がった時にピストンが上がってくる排気上死点と、吸気バルブが下がってから上がった時にピストンが上にくる圧縮上死点があるので、お間違えなき様！
まぁ何回もぐるぐる回してたらわかると思います。

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何シテル？ 05/28 15:07

vngです。よろしくお願いします。

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カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2021/04/18 23:23:09

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