FirstWorks リビルトタービン  

いつかどこかでと思いながら、社外エキマニが期せずして手に入ったこのタイミングで投入することを決意。

価格が価格なのでかなり悩んだというのが本当のところですが、一つのタイミングとして腹を括りました。

次に悩んだのがリビルトタービン紹介の整備手帳でも書きましたが、「確かなモノらしい」というリビルトタービン探し。

思ってる以上に色々なところで売られていて、価格も安いものからかなり高いものまで幅が広すぎて「何じゃこりゃ」でした。

販売先によってはリビルトタービン交換に際し必要となるガスケットやらオイルラインやらのパーツが付属しているものもありました。
※僕はオイルラインは交換してないです。

「安くて良いものを、何なら必要部品もセットで」の思いがよぎりますが、そもそもタービンという精密機械を分解→洗浄→バランス取りしての組み上げ→動作テストの、ほぼ手作業の面倒な工数品が安いわけ無いとも思いました。

普通にアイの整備をしていて、間違い無く誰もが遭遇する「古いパーツがぶっ壊れる」現象。
当然タービンも分解している中で再使用不可の構成パーツもあるはずで、それを新品に交換していれば安く仕上げるのは不可能でしょう。

おのずと値段は高くなるはずです。

ところが安いのあるんですよ。
ただ、安い理由が解らないので手が出せなかったです。

あと、例えばモノタロウのようなプロ御用達の販売店でも取り扱いありましたが、モノタロウ含めほとんどのところが「どういった作業工程なのか」の説明が一切ありませんでした。

なので、
・作業内容の見える化されてる製品
・何なら作業工場が開示されている
という、無さそうな条件で探したです。

この条件で見つけたのが本製品でした。

・作業内容の開示
・作業工場の開示
・全体感的観点から見てお高くは無い
　（安くもない）

それが、FirstWorksブランドのリビルトタービンでした。

性能に関してはまだ未知数ですが、一旦交換した記録としてパーツレビューにあげます。

※

一応のファーストインプレッション。

タービン音がはっきり聞こえます。
うるさいとかではなくレーシーな感じ（笑）
この「タービン音がよく聞こえる」というのは、交換前のタービンと何が違うんでしょうね？
明らかに何かが違うです。


レスポンスに関しては実に素直な吹け上がり。
交換前と交換後で一番はっきりした違いはこの点ですかね。
みん友のmsiさんのアイを運転させて頂いたのですが、msiさんのアイは吹け上がりがスムーズで、それに近い感じ。
僕のは色々弄っているので、パワーはあるがリニアな吹け上がりとも違うんだろうな、、、と思ってましたが、そうではないかもですね。
やはりどこかしらタービンにもヘタリというか癖というか経年と共に個体差が発生するのかもです。
言い方を変えればそれが「ガタツキ」と言うやつなんですかね？

まあ、壊れたタービンから正常なタービンに交換したわけではないので、飛躍的に加速が良くなったとかは無いんですけど、レスポンスの良さ（スムーズさ）は感じます。
寧ろ、このレスポンスの良さ＋社外エキマニの相乗効果の方が特筆に値しました。

それはエキマニのパーツレビューで語ります。
そういう意味では、今回エキマニ交換と抱合せでリビルトタービンに交換したのは正解だと思うです。

最後に総論で一言。
「笑いが止まりません」です。
はい。


まだ走り込み足りないので特筆事項があれば追記していくです。