リビルトタービン載せ替え・一旦の仕上げ編

最初はリビルトタービン載せ替え作業の続きではなく、同時並行で行った足回りの交換作業が時系列的には次ネタなのでそれとしようと思いましたが、変に横道にそれるといいますか、整備手帳の流れがおかしくなるので、実際にはリア足回り載せ替えが終わってから行ったリビルトタービン関連（仕上げ）にします。

タービン摘出に際して、エンジンルームにある例の変な球体からクーラントを抜きつつ、クーラントラインそのものも新品に交換したことで、そこそこの量のクーラントがうしなわれました。

ですので、例の変な球体に補給したです。

で、結果的にはかなり補充しましたね。
２リットル買っておいて良かったです。

一応エア抜きもしたですが、キチンとできてるか一抹の不安はあります。

余談ですが、エア抜きの際には割と長々アイドリングしたり冷却の為に放置したりが必要なのと、さすがにマフラー音が煩いアイを呑気にアイドリングし続けるほど心臓に毛が生えてはいないので、民家も訪問者も無い山中の公園駐車場を拝借して作業したです。

クーラントの冷却待ちの際、風も強かったので車の中でマンガ読みながら待機してんたんですが、急に車がガタガタと揺れだしたです。

「風強いな、、、」
とか思ってたら、100mぐらい離れた所に停めてあった車から人が飛び出してきて、空を仰いでました。

え？となり、「まさかの地震？」と思った矢先、カミさんから「大っきな地震があったみたいだよ」とラインが届きました。

元旦の事です。

被災された方々にはお見舞い申し上げますとともに、１日も早く復興出来ることを願います。

エンジンオイルも下抜きしてたので投入しました。

本当はみん友の「虎バン主義」さんに教えて頂いだオイルをここぞとばかりに使って見たかったんですけど、資金が底をつきまして、、、（笑）

だもんでいつものジョイフル本田オイル。

これ、個人的には割と良いと思います。
4リットル2500円程の激安オイルなんですけど、100%合成油なのとSP規格。
フィーリングも悪くはないです。

あと、本当かどうかよく解ってない思い込みなんですけど、SP規格てばタイミングチェーンの保護機能があるんですよね。
確か、、、。

それもあってこれ使ってます。

ドレンパッキン。
モノタロウで購入。

これにて一応アイは動けるようになったのでリビルトタービンの慣らしを開始したです。

本日今時点では慣らしは終わってますが、この整備手帳時点では、リビルトタービン慣らし完了を待たずに足回り変更作業に突入してます。

ですので、次回からは足回り変更記録になります。

大したネタでは無いですけどね（笑）