IRS / Injector Refresh Service リビルトインジェクター  

燃料ポンプ交換と同時に行う予定だったので交換したです。

新品も互換品とかお安く売られてるっぽいですが、信頼性の観点からIRSさんのリビルト品としました。

自車に搭載されているインジェクターを外してIRSさんに送り洗浄と調整整備して返送して貰う事も出来ますが、コペン用はリビルト品を先に購入して後からコア返送する事も選べます。

さすが人気車種。

三菱アイは事前のリビルト品は用意が無かったです（笑）

IRSさんのリビルトインジェクター、又は洗浄依頼しての作業後のインジェクターコンディションは数値化され開示されるので安心感があります。

あ、当然ですがOリングと言うかガスケットと言うかも新品交換してくれます。

これにて、
・燃料ポンプ新品交換
・インジェクターリビルト交換
・プラグ新品交換
・イグニッションコイル新品交換
が完了し、経年劣化による燃焼不良、、、特にリーンバーンによるエンジンブローへの道は免れるぞ、と。

三菱アイではこの点のを怠って大変な事になりましたので、、、とは言っても三菱アイはECUチューニングを施してあるマシンなので尚更だったわけですが、経験上のトラウマもありコペンの最初のメンテナンスは上記四項目と決めていたのでやり切れて良かったです。

割と「弱い」と聞いているコペンのタイミングチェーンに関しては、16万キロエンジンから7万キロエンジンにAssy事載せ替えてあるのと、エンジン音も極めて静かなので、後はオイル交換さえキチンと行えば当面問題無しと思うです。

併せてセンサー関係も交換進行中なので、謎エンストは再発しないだろうと想定します。

まあ、謎エンストは割れていたインテークパイプ要因が濃厚ですけど、、、。

2025年年明けの1/5にコペンを契約し、4月中旬にてようやくまともに走れる状態となりました（笑）