バルブクリアランス調整（その２）完了

【その１より】

バルブステムの上端とロッカーアームの間にシックネスゲージを入れて隙間を計る。

多くの本を読むと隙間が「拡がるので狭める」ように書いてあるが、このエンジンに関しては、いつも隙間が「狭く」なっていく。
※バルブのバルブシートとの当たり面が摩耗してバルブが上にせり上がってくるため。
【後日談】
2023年10月に再度この作業を行った。
この時は「拡がる方向」に摩耗していた。バルブシートとの当たり幅が狭いころは、「シート」側が摩耗し、当たりが広くなってくると「ステム上端」が摩耗しているものと推測。
　今後は、バルブのすり合わせをした後、しばらくは「広め」に、落ち着いてきたら「基準値」で調整しようと思う。

こちらはIN側。
バルブクリアランスが狭くなってくると、最終的に密閉できなくなるのでとても不調になる。
クリアランスは規定値より緩めに調整している。

ロッカーアーム先端のネジで調整して、ナットで締めて固定。固定するときにネジ位置がずれない様に注意。

こんな感じ。
※シックネスゲージを挟んだ状態で締めると、シックネスゲージを痛めそうなので、私は抜いてから締めている。

白丸箇所を調整し終わったら、クランクシャフトを360°回す。
表の黒丸箇所を同様に調整する。
（先に黒丸箇所の場合には、後で白丸箇所）
BAHCOの24メガネレンチで回す。

再度360°回して、白丸箇所の隙間を確認。再再度360°回して、黒丸箇所を確認。

外した部品を復旧して、完成。

※ご参考にされる場合、自己責任でお願いいたします。